坐享其成/跳入漩涡？BJ40复兴越野之路

动力方面争议最大，但说起来却最简单。北汽选择G4CA发动机，原本就平淡无奇。深究G4CA，数据上与丰田2RZ如出一辙，除了最大功率少了1Kw，增加了3RZ的双平衡轴技术，其它基本无异。国产发动机借鉴三菱、丰田的比比皆是，大马路上跑的自主发动机车型深究起来同根同族的很多。比如绵阳的4G24跟 G4CA就极为相似。而G4CA在这些发动机中，从参数和技术看都是非常主流甚至比较优秀的。

由于国家政策、车型定位等因素，2.4L发动机显然是BJ40这款车最主流的配置。但对于重度越野又显得有些荏弱。动力不足成为了很多越野爱好者最大的担忧，好在G4CA的血统使后续的改装难度有所降低。3RZ、2TR都能很好的匹配，机械增压也有丰田成熟的套件，不过这些发烧级改装成本都不低，没有5位数想都不用想，如果想达到更好的匹配更强的越野性能：更高桥速比的车桥、大轮胎、甚至配套的ECU等都要包含，一通折腾下来的钱够再买个代步车了。如果北汽在后续能推出更多的动力版本供消费者选择，如沈阳星光4GBA、北汽福田康明斯ISF2.8，岂不更好？

其他方面，无论是防滚架、可拆卸车身，亦或是各种管路，BJ40做工用料均属上乘，但这并不是完全的褒义。在作为军品的时候，只要踏踏实实用好料就一切 OK。但真正的市场显然是更加复杂而残酷的，成本控制是摆在每个车企面前最大的问题，用有限的钱做出最好的车难度更大，北汽在这方面比不上长城这种在市场中摸爬滚打多年的自主品牌老手，更比不上那些有着几十年上百年经验的国际品牌大哥。加之产能销量问题，14.6万这样一个意料之外情理之中的价格也就不足为奇了。主宰大众汽车市场的第一条定律就是价格，而攻克这些难关，BJ40还有不短的路要走。

顺从市场or引领市场 复兴越野之路

伴随着BJ40的上市，北汽越野品牌正式来到了我们面前。近年来SUV市场的不断细分、排放标准的不断严苛，使城市SUV所占的比重越来越大；真正纯粹的越野爱好者被越来越精准的钉在一个极小的空间里，选择越来越少。在各大厂商都逐渐淡化越野车市场转攻城市SUV的同时，BJ40却迎难而上。作为越野车评人，对此我既感到振奋又觉得担心。振奋的是终于有一家具有越野车制造实力的自主品牌提供给越野车友更多选择，担心的是北汽越野这样一个初入市场就剑走偏锋的品牌，承载了太多历史也担负了太多压力。

从 BJ40这款车看来，北汽越野在用心，但还有很多问题亟待解决。价格、品质、服务，甚至于文化的传播，每个方面展开都有海量的工作，想要做好谈何容易。但既然迈进了真正的市场，残酷的竞争会逼迫它付出百倍努力，结局只有成功或是消失。在今天的北汽越野身上，既具有着发展与进取的活力，又承载着深厚的积淀与期冀。历史与未来碰撞出激烈的火花，令人期待。

选择BJ40试水是正确的，一款定位合理，相对大众化的产品，又天生带着一副惹人爱的脸蛋，想必能吸引到不少伪越野人士解囊相购。如果能借此大力发展、完善自身，像BJ80这种光是看数据就能让人兴奋的颤抖的高端越野性能机器一定能进一步打开越野车市场。中国越野的复兴之路，也就不再是一纸空谈。