对手在哪里？厦门试驾体验保时捷Macan

这样说似乎有些狂妄，但就目前市场上在售车型来看，你确实无法为保时捷Macan找到一个像模像样的对手

这个标题并不是我最初的设想，在来到厦门之前，我一直在想如何在标题里加入奥迪Q5，好让人一看便知Macan的“出处”，或是使用“中级 SUV”、“战火重燃”之类的词汇，来强调保时捷Macan的定位，好让众位看官顺着这样的思路清楚的找到保时捷这款全新SUV车型的最直接竞争车型。

这是最为常规的想法，而且看起来也顺理成章，虽然 Macan的身材相比奥迪Q5略大一些，但两者同为2807毫米的轴距却足以说明这只挂着保时捷Logo的“老虎”是由早已在国内烂大街的奥迪Q5进化而来的。而其4699毫米的车身长度显然也与众多中级豪华SUV车型处于同一水平线上，如果你有任何质疑，那么我建议你立刻去网上查一下那些车型的车身尺寸。

当然，这一切都只是常规的想法，更重要的是这样的想法出自试车之前，当我真见到保时捷Macan后，之前构想的多种行文思路瞬间消失的无影无踪。与此同时，我开始不断向自己发问：这款比卡宴尺寸更小的保时捷SUV真的有对手吗?

是的，只是看到了它的造型，我便萌生了这样的想法，虽然保时捷Macan看起来就像是卡宴的缩小版，但若仔细观察，你就会发现它与大它一号的卡宴的诸多不同。首先，Macan采用了独特的发动机舱盖设计，它将车辆的大灯完全收纳进来，如此设计配合两侧向外突出的翼子板，不仅让这个车头显得更大更具视觉；中击力，更提升了发动机舱空间从而更有利于动力系统的散热。而在车尾，工程师还为Macan装上了在SUV上并不常见的尾部扩散器，要知道这项装备即便是在性能十分强大的卡宴Turbo S上也没有出现，如果你对造型设计或是空气动力学有所了解的话，那么你一定明白我在说什么。没错，对于Macan而言，性能才是最为重要的，这就像是保时捷高层向我们说的那句话一样：Macan并不是缩小了的卡宴，而是一辆被放大了的跑车。这一点也不假，因为除了以上两个明显特质外，在Macan身上你可以轻易的找到保时捷918的影子，比如带有4个LED日间行车灯的前大灯、保险杠上的进气口以及车门下方的防擦饰板，而它圆滑的车顶线条也有着十分明显的四门跑车风格。

对于SUV而言，这样的车顶设计就像是一把双刃剑，虽然它可以让车辆获得极其动感的视觉效果，但却很有可能令后排乘客的头部空间“缩水”，况且保时捷Macan的车身高度还要比奥迪Q5低31毫米。这样的数据让后排头部空间看起来并不乐观，但当我坐进车内后发现这里并没有想象中的压抑，合理的座椅设计和靠背角度并不会让人感到压抑，当然，头顶的全景天窗同样功不可没。而在腿部空间方面，虽算不上充裕，但也有超过一拳的富余量。