旧瓶装新酒？试驾保时捷Macan全系车型

7年逾60万辆的销量足以证明，保时捷在当年推出Macan这款中型SUV是个多么英明的决定，同时它也是在中国路面上能见度最高的保时捷。以并不高的代价可以买到一辆运动与日用性能兼具的保时捷，超过80%的买家都是保时捷的新客户，Macan系列的成功绝非偶然。在2018年进行中期改款后，保时捷对Macan系列进行第二次升级，让这款基于MLB平台的SUV再次焕发活力。那么，这看起来似乎是在用旧瓶装新酒？

Macan在中国市场的受欢迎程度并没有随时间推移而有任何改变，就算是现款车型已经逐渐停止生产，订单数量并没有因此而下降，品牌和价格定位依然为它赢得了很高的人气。在保时捷宣布新款Macan上市之际，我们驻欧洲的特约撰稿人远赴北极圈内的挪威罗弗敦群岛，为大家带来新款Macan的第一手试驾体验。

在试驾前夕，Macan全系列车型基础售价也已经公布。车系缩减至三款车型，起售价均比改款前有所上涨，但同时动力和标准配置也有较大幅度提升，即使不大幅度选装也能保证配置不会显得寒酸。

到达并不大的挪威莱克勒斯(Leknes)机场后，透过飞机的舷窗就能看见停车场上色彩缤纷的车一字排开，这些就是我们这次试驾所驾驶的保时捷Macan了。新款Macan共有14种车身漆色可供选择，包括新增的帕派雅橙和龙胆蓝金属漆，以及GTS专属的巨蟒绿，如果仍然不合心意的话还可以选择超过60种保时捷订制色彩。我们先从一辆龙胆蓝颜色的2.0T Macan开始说起 ，这款基础型也是未来进入中国后绝对的销量主力。

相比较2018年那一次中期改款，时隔三年后的这又一次改款在外观上并没有太大篇幅的着笔，Macan圆润且富有动感的原生设计十分耐看。在车头方面，明显的变化来自于全新设计的前包围，更宽的一体式黑框设计让它的前脸张力更强，甚至有了一点大哥Cayenne的意思。包围两侧在2.0T车型上是封闭的，而在搭配双涡轮增压V6发动机的S及GTS上则为贯通设计，用于为两个中冷器散热。

新款Macan身上有一个十分重要的设计元素：菱形压花图案。这个小细节存在于前后包围以及侧面饰板上，个人认为是新款Macan外观上的一个标志性符号，就好比某双字母缩写意大利名牌皮具一般，图案遍布产品之上。还有一个很有诚意的升级，那就是全系列车型标配PDLS保时捷动态照明系统，加价5600元人民币就能升级成为带自适应功能的PDLS Plus，原本四个点日行灯的基本版LED大灯不会再出现。

新款Macan继续基于MLB平台改进而来，轴距也自然也没有发生变化，比例十分协调的侧面依旧很有美感，这是现今一众拉长后身材失调的新车所没有的。新车总长比改款前稍增加30毫米，主要来自于前后包围造型的变化，整个侧面看起来更加饱满。Y形底座的Sport Design后视镜在新款上同样为全系标配，并且后视镜与车身同色，原本那一大块黑色的工程塑料不再存在。

尾部的变化同样不多，左右贯通的尾灯组依然得到了保留，后包围则是全系车型统一样式，同样带有菱形压花花纹，造型很有动感。试驾车型选配了双边共“四出”的银色管口运动样式排气，实际每边只有一个排气管口——要注意这只是运动样式排气，不是真正的运动型排气系统。改款前可以额外选装带阀门的运动排气，在改款后已从选配列表中消失，全系2.0T车型的排气都是静悄悄的，不得不说有些可惜。

在轮圈配置上，新款Macan展现出了足够的诚意，不仅多增加了7种全新的轮圈样式，而且还在基本版车型上标配了19英寸轮圈，不会再出现之前基本版车型轮子太小的尴尬场面。试驾车的搭配了价值39600元人民币的21英寸Exclusive Design五辐式轮圈，是我认为搭配在Macan上最清爽好看的轮圈，装备的是SUV用偏向运动取向的米其林Latitude Sport 3轮胎，依然维持了前窄后宽的设定。根据保时捷给出的信息，原厂适配的轮胎还有包括倍耐力P ZERO以及米其林Pilot Sport 4 SUV等性能取向的型号，选择颇为丰富。

在活动现场，保时捷还提供了一辆基本版的Macan供体验，这辆没有昂贵配置的Macan相信也会是未来中国市场上会大量售出的型号。在媒体试驾会提供低配车型试驾，这事情并不常见，也恰好显示出保时捷对基本配置Macan的信心满满。

这辆银色的2.0T Macan在外观上唯一选装的配置就只有价值6800元人民币的“升级样式”19英寸Macan Design轮圈，即便这样外观看起来依然十分精神，与更高配置的车型区别并没有那么大。当中除了标配19英寸轮圈以及PDLS大灯外，全系统一的包围设计也帮了不少忙，这使得改款后的基本版Macan有着不小的吸引力。