优雅再次提升 试驾体验奔驰E260L入门版
奔驰E260L的内饰风格与E300L基本相同,除了取消了一些配置之外,格调与氛围仍旧主张豪华感的体现。电动方向盘调节的配备足以表明奔驰对豪华一词的态度,换挡拨片对于这款2.0T车型而言,也更能赋予驾驶乐趣。奔驰E260L在便利性辅助功能方面也做出了比较全面的支持,多项可以增强驾驶者便利性的功能均有所配备,通过仪表盘即可轻松调节。
能够在入门版车型上看到导航系统,着实让人感到欣慰,因为奔驰的导航系统操算是很好用的,体验极佳。不过E260L没有配备座椅加热功能,这种基础的配置完全可以提供,那怕是用一些其他无关紧要的配置换。如果让我选择的话,我会舍去副驾座椅电动记忆或者换挡拨片等配置,来换座椅加热。
2016年8月19日
韵味依旧 向旗舰看齐 实拍2016款奔驰E级 在奔驰品牌的轿车体系当中,我们大致可以这样理解为:S级作为品牌旗舰,担负着整个品牌形象的重任,在制作工艺和用料水平以及车辆的设计理念等多方面都代表着奔驰品牌,而C级作为入门级别轿车,则负责“跑量”。E级介于这两者之间,又恰巧处于行政级车辆范畴,那么说它是品牌在市场上的中流砥柱也不为过,在某种程度上可以说是奔驰品牌最重要的轿车车型。毕竟它定位比C级高得多,却又不像S级那么遥不可及,在市场上作为一支中坚力量,它做出的每一个动作都会对整个品牌形成影响。因此奔驰方面对E级在改款和换代上都非常小心。在...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月16日
四平八稳的E级 实测奔驰E320L 4MATIC 其实在这代奔驰全新E级轿车亮相之前,我便对于它的各项表现都非常期待。但在体验过E200L和E300L后,对于身边不少朋友的问询,我都更倾向于这样的回答,“外观和内饰的变革是翻天覆地的,如果你不喜欢老款E级老成的驾驶感受,那么新一代E级可能很对你胃口”。因为,作为一个喜新不厌旧的人来说,如何权衡和评价新老E级,对于我来讲真的很难。我赞叹着新一代E级轿车的尊贵气场和豪华的内饰氛围,但又极度怀念着上代E级四平八稳的驾驶感受。这样的感觉,直到我遇见了北京奔驰E320L 4MATIC……
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查看全文>> 更多相关>>2017年1月1日
外观没变化 北京奔驰E 180标轴谍照曝光 日前,我们通过相关渠道获取到了一组北京奔驰E 180标准轴距版谍照,新车与在售的新E级外观保持一致,内饰则是采用了传统机械式指针仪表盘。预计这款车未来上市后将成为国产新E级的入门车型。
外观方面,从图片中可以看出北京奔驰E 180标轴版与已经上市的国产全新E级基本保持一致,尾部方面,新车的后三角窗与车门采用了一体式设计,并没有像长轴距版车型一样安装在C柱上。
内饰方面,新车延续了长轴距版车型的内饰设计风格,不过值得注意的是新车取消了全液晶仪表盘,换成了传统的机械式指针...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月20日
舒适与性能兼顾 试驾体验2015款奔驰E级 去年奔驰E级改款的时候,我们就曾经有疑问:为何国内的产品依然沿用1.8T和3.0L发动机,而海外版已经升级了全新的2.0T,3.5L和3.0T发动机。北京奔驰的反馈非常迅速,在6月19日推出的2015款奔驰E级车型,就搭载了全新发动机重装上阵,而且入门价格还比2014款有所下调。
也许很多朋友在看到“价格下调”时的第一反应会是“减配”,但从实际体验中我们感受到的是北京奔驰对消费者更多的诚意——到底是不是加量不加价,我想这次简短的抢先试驾已经给了我们答案。
外观...
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