动力着实不错 实测奇骏2.0L两驱舒适版
● 动力有惊喜,底盘有待提升
这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合,并且没有四驱系统,看上去有点平淡,但实际上,这套动力系统满足日常代步足够了,甚至它还会给你一点小惊喜。这台2.0L发动机采用直喷技术,最大功率150马力,最大扭矩200牛·米,账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性,而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配,让它的动力输出很令人满意。
日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快,油门踏板调校得很线性,初段不窜车,也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆,缺乏一点厚重感,但你能感觉到,整套动力系统很顺滑,效率很高。另外,这款奇骏的整备质量为1460kg,与同级别对手相比,它属于偏轻的,这也为它的动力减轻了一点负担。
除了发动机,这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来,CVT变速箱的优点是平顺和省油,而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣,深踩油门时,转速会一直保持在较高的转速,发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升,这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到,大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能,这是一项进步,但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。
为了保证舒适性和燃油经济性,这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下。当需要加速时,它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时,它的转速会拉到3500rpm,甚至4000rpm,因为此时的扭矩更强。值得注意的是,在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键,按下之后,行车电脑会显示已选择ECO模式。不过在对比试驾之后,我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别,至少对于驾驶没有任何影响。
电动助力转向也有必要称赞一下,低速时它没有轻得完全丧失路感,回馈力度适中,而且更加难得可贵的是,它不像大多数SUV那样,方向盘中央有明显虚位,它的转向感和轿车十分接近,轻微转向车身就有反应。
相比其它方面优异的表现,底盘就不得不吐槽了。这台奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,整体调校应该是偏舒适风格。不过减振器中段的过滤能力并不能好,例如在经历类似减速带等较大颠簸时,悬架会有多余的弹跳。而在高速转弯时,车身又会有比较明显的侧倾。综合来看,应该是奇骏的减振器和弹簧搭配需要调整,较硬的弹簧导致车轮在经过颠簸路面时回弹速度很快,从而影响了舒适性,而减振器后段的支撑也有待加强。
2009年9月2日
开往南极的SUV 东风日产奇骏静态体验 ● 外观:前脸阳刚,尾部稍臃肿
首先要说的是奇骏的前脸,不同于现在很多城市型SUV做得越来越中性,越来越没有性格,奇骏从前脸开始就给我们带来了强烈的阳刚气息。这种气息的主要由两方面产生,一是由两条亮银格栅组成的粗旷风格的前脸,二是平直的发动机盖和上面的方形线条。
这些无疑都增加了奇骏前脸的力量感,但如果只有男性的阳刚,肯定也会招到一部分人的反感,所以需要一定的弧形或者圆形来进行调剂,远光灯和雾灯在设计的时候肯定就有这方面的考虑。
个人觉得奇骏的前脸设计比较成...
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油耗不头疼 试驾2017款日产混动版Rogue 纵观日产的发展史,混合动力的车型并不多,近几年来,日产只在2014年推出过混合动力版Pathfinder,但仅仅一年便退出了美国市场,因为销量实在是惨不忍睹。尽管出师不利,但日产对今年这款最新的混动版Rogue(国内对应车型为奇骏,因本文为外媒试驾翻译,故仍旧称之为Rogue)还是寄予了厚望的。因为其竞争对手丰田旗下的RAV4有15%的销量是由混合动力车型贡献的,日产自然也希望能吸引更多的客户群体。
传统动力版的Rogue在2017年车型上实现了不少优化,实用性、性价比以及效率...
查看全文>> 更多相关>>2015年12月31日
雪地东北大秧歌 林海冰湖试驾全新奇骏 我很羡慕东北的兄弟们,每年能有至少3个月的时间可以玩漂移而不担心轮胎磨损——对,我说的就是冰面漂移。别抄家伙,先听我说,因为在我们华北平原,下雪同样给交通带来影响,却没有冰封湖面和江面的福利。
那在两国交界的湖面上漂移是一种怎样的体验,会不会一不小心就漂到了邻国?最近受东风日产之邀,编辑就来到了中俄交界的兴凯湖上,参加“新奇骏探秘林海雪原活动”。
兴凯湖位于黑龙江鸡西市密山市,是我国与俄罗斯交界,国境线就从湖中穿过。兴凯湖产鱼种类丰富,原生态湿地更是成为越来越热门的度假旅游地。不过,...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月4日
型男搭配学! 试驾体验日产新一代奇骏 紧凑型SUV现在都基本走城市化路线,舒适性和行驶特性与轿车没有太大差别,甚至还以两驱版本为销售主力,其中本田CR-V就是一个很好的例子。而上代奇骏依然坚持的硬朗越野路线已渐渐被边缘化,就连Jeep这样的品牌也考虑怎样增加更多的城市化元素。当各种不明原因凑在一起之后,造成上代奇骏在国内的销量未尽人意,于是新奇骏转型成为日产不得不面对的问题。好消息是,新一代奇骏的外观路线虽然已经颠覆性改变,但内在的越野性能得到很好的保留,同时还加入了日产的居家舒适元素,让新奇骏有眼前一亮的感觉。
更像日产车了
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