舒适性表现出色 试驾哈弗H9 四驱豪华型
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2014/11/5 8:13:00
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0-100km/h加速测试
在性能测试环节,我们并没有得到一个期盼的好成绩,从起步开始车辆的加速表现就比较线性,初段动力爆发还可以,但越往后动力提升的越平缓,而且变速器保护也无法让我们拉高转速起步。
2.0T发动机保守的调校、变速器保护以及2.2吨多的车重很大程度上影响了它的发挥,当然,与配备的越野专用轮胎也有一定关系,但对于这种硬派SUV来说真要换上去得出来的成绩也颇为牵强,所以最终12.63秒成绩虽然算不上出色,但在同级别中也不算太差,表现平平不是很出彩。
●100km/h-0制动测试
由于悬挂偏软行程也长,在刹车测试中车身姿态保持的并不是很稳定,点头现象明显,车内驾驶者的冲击也比较大,不过全力制动过程中并没有出现跑偏的情况。
最终百公里制动的成绩为40.97米,对于一台太重超过2.2吨的大家伙来说,刹车线性稳定,全程波动变化不大,总体表现还是可以的,这个成绩已经拿得出手了。
●噪音测试
在测试场内是完全封闭的路段,厂家为我们提供了噪音仪器进行测试,看来哈弗对自己在降噪上的处理还是很有信心的,而最终的表现确实没让我们失望。测试分别以60、80、100、120km/h的速度进行体验,成绩分别是51.7分贝、57分贝、60.2分贝以及63.4分贝,这个成绩相当不错,与前不久测试过的别克昂科威很是接近,可以说已经达到了轿车的降噪标准。
优缺点总结 |
优点 |
缺点 |
配置丰富 |
动力偏弱 |
乘坐舒适性好 |
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●总结:
自从哈弗转战城市SUV产品之后,它的表现一直是有目共睹的,H6的销量以及全新推出的几款产品也都很有特点和优势,但要说本行长城以硬派越野车出身的功力还是有着很不错的口碑和可靠度的,哈弗H9继承了哈弗近年来出色的设计思路,而硬派越野产品也是先天的优势,相信这款车型会吸引更多目标瞄准紧凑级高配车型、或是中大级别SUV产品的消费者。
2017年8月14日
展示强劲实力 穿越荒蛮雨林体验哈弗H9
长城H9作为国产SUV中的硬派代表,经过了上市三年后不断的磨练,今年2017款的全新中期改款的新车也备受期待的推出了。但在各大论坛、网站当中也不乏有人去黑哈弗H9的越野能力。而今天我们就来看看2017款的哈弗H9在升级动力、变速箱之后、哈弗H9的四驱脱困能力方面的表现到底如何。
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● 问题一:哈弗H9是款什么车?
哈弗H9是继H8之后,哈弗的又一款旗舰车型,它与H8的区别在于使用了非承载式车身结构,拥有车身大梁和7座的设计。并且在车身尺寸方面,H9也将进一步升级超过了H8,达到了5090*1926*1900mm。
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广州车展 哈弗H9罗伦士极星版限量预售 11月22日,哈弗H9罗伦士极星版于广州车展开启限量预售,预售价为36.88万元,限量99台。新车是由哈弗与罗伦士联名打造,加装了全新的越野套件,前脸造型完全改变,一定程度上满足了用户对产品差异化、多元化的需求。同时,丰富的配置和良好的用车体验适配全场景用车需求。
外观部分,哈弗H9罗伦士极星版前后轮拱进行加强处理,普通版车型的车身镀铬均更换为黑色的防擦饰板。轮胎和悬架都进行了升级,以应对更加艰险的非铺装路面,同时该车车顶配备有额外的LED照明组件和行李箱。
动力方面,哈...
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攀爬老班章山泥路 公路/爬坡路段
雨林穿越对于一般的车型而言并非易事,...
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