千呼万唤始出来！ 场地试驾逸动电动版

　　感受篇：0—50公里加速仅4秒，这倒是头一次听说

　　逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机，电动机峰值扭矩280牛米。当笔者大致浏览官方资料时，看到了“加速4秒”的字样，当时吓得着实不轻，再仔细看实为“0—50公里加速仅4秒”，而非百公里加速。其实电动车就是这样，扭矩来得快去得也快，时速百公里之前，逸动电动版加速感受超过了笔者日常驾驶的明锐1.8TSI，但时速超过120公里之后，又是另一番场景了。

　　值得点赞的是，逸动电动版驾驶感受十分接近“汽车”，我们知道电动车会在减速以及制动时回收动能，甚至有时会产生松油门即刹车的讨厌顿挫感，但逸动身上没有这类问题。它保留了汽油版车型悬架形式，底盘调校依然是明显的舒适风格，能有效过滤掉细碎振动，但遇到较大减速带时，车内乘客会感受到一定弹跳感。

　　总结：对于电动汽车，消费者最关心的莫过于续航里程，而本次体验远无法验证厂家宣称的两百公里续航是否属实。不过可以肯定的是，电动版继承了普通版车型大部分优点：设计感过关、空间表现出色、驾驶感受舒适等等；至于基础设施建设不完善、电池寿命等暂时无法完美解决的问题在此无需多谈，我们知道电动汽车还有大堆不足亟待完善，所以眼下的每一次尝试，都不该被否定。