小马也能拉大车 试东风标致408 1.2THP
与其它动力版本的408一样,1.2THP同样采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂。为了保证舒适性,前后悬挂都偏软且弹簧行程较长。非正面低速驶过减速带或是坑沟时,长行程的弹簧抵消了非独立后悬挂应有的摇摆,这简直是后排乘客的福音。但高速行驶时,较长的弹簧行程处理振动速度较慢,后减振不能及时拉住弹簧的回弹,压过高速路上的路面接缝或是小坡,车身的上下起浮有一种陆上行舟的感觉。
三缸发动机在传统的印象中,很难做到比较平顺,尤其是低速工况下会有较为明显的抖动。为了让这台1.2T三缸发动机更为平顺,PSA的工程师做了不少针对性设计,比如降低活塞的质量,这样可以改变往复运动的惯性,减少因为不平衡运动造成的振动。此外,平衡轴、双质量飞轮都加入阵营,尽量抵消振动,改善发动机的NVH表现。经过全方位的降振措施后,1.2THP发动机在怠速或是低速行驶时的振动完全在可接受的范围内,并不比直喷的四缸发动机大很多。
新设计的引入有时候也有新问题,比如引入平衡轴之后,齿轮传动会导致噪声,法国人对此进行了更多优化,比如优化齿轮组的齿形、间隙设计,让平衡轴齿轮尽可能接近飞轮以减少振动等等。但相比起降低振动,噪音控制的效果不太明显。由于低转速扭矩较小,转速很容易提升至中高区间。随着指针划过2000rpm,三缸机特有的低频声也逐渐传入驾驶室。
按下排挡杆后方的S键,变速箱进入运动模式。推迟了升挡时机的408在加速上更机动,每每至3500rpm才升挡的变速箱也用尽了1.2THP的峰值扭矩。发动机声音由低频改为尖叫,车内听得更加明显。S挡节气门全开时,转速可以直逼红线才会升挡,只是当车速上到100km/h以上时,加速的力道减缓许多。毕竟1.2L的排量有限,高速并不是它的优势。
2014年4月21日
2014年北京车展 实拍解析标致新一代408
2014年北京车展,东风标致带来了国产全新一代408车型。从此前曝光的官图和相关信息中,我们得知新408的外观和内饰都发生了较大变化。动力方面,也更换为标致全新的1.6L全时增压(THP)发动机。在本届车展正式拉开帷幕之前,我们为大家带来了这款全新408的实拍解析。不过,由于厂商方面的原因,我们只拍到了该车的外观。至于内饰、空间和发动机等方面的情况,还要等以后再向大家做详细介绍。
外观:设计家族化 配置有提升
新一代408在外观方面,比起老款有着较大幅度的变化。车身造型完全融入了标致...
查看全文>> 更多相关>>2015年11月21日
2015广州车展 标致408新车型正式上市 在2015广州车展上,标致408 1.2THP手动豪华版车型正式上市,新车的售价为13.97万元。
标致408新增车型
指导价(万元)
1.2THP 手动豪华版
13.97
制表: 2015-11-21
标致408 1.2THP手动豪华版在外观上并不会有特殊的改变,新车的变化主要体现在配置方面。新车配备了9.7英寸多媒体显示屏、EPB电子手刹、定速巡航、蓝牙 电话、双区恒温空调、胎压监测、HAS坡道辅助系统、ESP车身稳定系统、...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月29日
法式“中国菜” 东风标致408到店实拍 备受关注的东风标致408已于本月25正式上市,包括了1.6L和2.0L两种排量共7款车型,分为舒适版、豪华版、尊贵版三种配置版本,售价区间为12.19-16.99万。车168在第一时间为大家带来了408展车的到店实拍,下面就跟随笔者的实拍照片来了解下这款车型的外观、内饰以及配置、“品尝品尝”下这道“法式中国菜”吧。(本次实拍的车型为2.0L手动豪华版)
外观造型:延续法式浪漫典雅,车型线条流畅大气值得肯定。
第一眼看到东风标致408的时候,其简约而流畅的车身线条,是最吸引人
在外...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月14日
多了些居家安逸 试驾体验新款标致408 前些天,我收到了东风标致“全新408”的试驾邀请函,我回忆了一下,第一代408是在2010年也就是八年前上市的,而目前在售的第二代408是在四年前上市的,一、二代之间仅隔了四年,对于车来说,这个生命周期算很短的了。难不成标致真铁了心要将408车系的换代周期缩短为四年?四年一换代,这成本也太高了!而当我查了相关资讯后发现,这次的“全新”可能并不是严格意义上的“全新”,叫它“新款”更合适。
你也看见了,这辆408的车头贴着“全新408”的牌子,看过、开过实车后我更加坚定了,这就是辆改款车型。其...
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