拿出顶级的表现 试驾东风标致新一代408

东风标致408最早于2010年在国内上市销售，这是一款国内主导研发的车型，其用意在于弥补307车型在紧凑级车市场中的势单力薄。虽然与307同平台制造，但超大的空间是其脱颖而出的最重要因素，它也与当时的高端紧凑级轿车如日产轩逸、荣威550等进行竞争。

不过，彼时神龙PSA旗下的动力总成比较单一，标致408沿用了307的1.6L发动机和2.0L发动机，自动挡车型也仍然是那款4速手自一体变速箱，这成为了诸多网友不满意的主要原因。车型的销售也没有达到预期的热度。2012年，改款408上市，最重要的变化就是2.0L车型换装了6速手自一体变速箱，随后改款408还增加了车载互联版，竞争力有所提升，但依然受制于车型的老旧，无法赶上德系车在国内的热销程度。

试驾东风标致新一代408

于是，我们在2014年的北京车展上看到了本文的主角--国内首款基于法国标致EMP2模块化平台制造的新一代408。彼时虽然无法看到新车内饰的样子，但全新的家族化设计已经让人感到眼前一亮。它车身更加低矮，设计也愈发成熟，不再给人以“傻大傻大”的感觉。随着时间的流逝，新一代408也离我们越来越近。官方宣布它将于8月27日正式上市。

试驾东风标致新一代408

在本次试驾活动中，我们驾驶新一代408 的顶配1.6THP至尊版完成了200公里多的路程，可以说它在各方面都给人留下了深刻的印象。由于本网之前已经对新一代408有过详尽的实拍图解，故本文中主要以对新车的使用各项感受为主，尽量不再重复之前文章中的描述性内容。

全新EMP2模块化平台：神龙斥巨资引进 适应多种车型

试驾东风标致新一代408

既然被称之为“新一代408”，那就再也不能仅仅是对老车型进行拉拉皮或者换个外壳这么简单。这一次在平台方面，新一代408也全面革新，采用神龙公司斥巨资引进的EMP2模块化平台。

试驾东风标致新一代408

EMP2平台是一个灵活多变的平台，在其上可以诞生出不同轴距采用全新电子架构的轻量化车型，包括轿车、MPV、SUV等多种产品。这个平台还可以搭载多种动力总成和多种全新科技装备，这也使得新一代408上出现了多种同级领先的科技配置。

试驾东风标致新一代408

另外，EMP2平台大量采用激光焊接工艺，超高强度钢材的使用率超过70%，仅底盘重量就可减轻70公斤。而新一代408正是在车身上多处使用1600Mpa的超高强度钢，相比于老款车型整车减重达到了150公斤，理论上对于降低油耗有着比较大的帮助。