顶级的速度机器 法拉利F12 Berlinetta

在车身前部，一道引流桥让气流远离发动机舱盖，避免了在前轴上方形成真空区。在车底，气流被向上挤压流经炙热的排气管和后刹车，再经过后轮舱然后离开车尾。这构成了“吹动式”尾翼。前刹车的冷却按需而行，由前格栅两端的自动挡板调节。挡板闭合时空气动力效率比开放状态下提升7％。

在公路上，F12卓越的油门响应、敏捷的双离合变速器和较小的中间挡齿比使它风驰电掣。400米直线加速只是弹指一挥间的事情，3挡进4挡毫无延迟，尤其是设置到竞赛模式时更为迅猛。

剧毒!误碰!

虽然F12的发动机缸径和冲程与动力更低的FF相同，但二者的运动部件中只有连杆相同。F12高效的关键在于13.5：1极高的压缩比，这除了得益于均质直喷、多相燃烧还有离子感应爆震侦测技术带来的燃烧控制，还有进气共振腔也发挥了作用，它位于缸盖前端，通过使进气门得到更高密度的气流来提升效率和反应速度。

与Aventador那台V12推着你走的感觉不同，F12的V12是在拉着你走，而且它向前的意识远超过我所预计的那样。F12 Berlinetta以无可匹敌的545kW最大功率超越了Aventador，而在国内的售价却又比对手低了100多万元。最高扭矩690Nm和Aventador的恰好相同。虽然F12的最大扭矩出现在6000rpm，比Aventador晚了500rpm。但它在 2500rpm时便可释放出全部扭矩的80％，这时它就开始以不断积蓄并坚持不懈的加速向道路尽头冲去，直到转速到达8700rpm的红线。当我还没来得及回味红线区的疯狂，双离合变速器已经几乎无间断地进入了下一挡位，这台发动机有效功率的范围和线性简直不可思议。另外，它还有毫无羁绊、灵敏至极的油门响应，这台V12就好像一瓶精心熬制的剧毒，别说喝下，只要轻轻一碰，我仿佛就来到了另外一个世界。缰绳宜松不宜紧

在公路上，F12卓越的油门响应、敏捷的双离合变速器和较小的中间挡齿比使它风驰电掣，400米直线加速只是弹指一挥间的事情，3挡进4挡毫无延迟，尤其是设置到竞赛模式时更为迅猛。伴随着转速的迅速攀升，12缸爆发出桀骜不驯的声浪，特制声道将声音从发动机舱直接传送进驾驶室，以至于发动机的每个和声都清晰可辨，而不仅是常见且单一的排气端声浪。F12的声效可谓如交响乐一样壮丽，同时又不是像某些跑车那样刻意地刷存在感。

F12强大的加速G值仿佛要带着我脱离这个地球，此刻，任何镇定剂都是无济于事的。伴随着后轮的左右摇摆，F12车尾拉出一道青烟。官方资料显示，主动式减震器在设置为最硬状态时，车身侧倾要比 599小30％，指向反应快25％，直接转向性能提高了 15％。

山谷里的弯道让我必须小心翼翼。但即使这样，只是通过了几个弯道，我就意识到自己体验到的操控性能与其说属于一辆12缸前中置超跑，倒不如说更像 458 Italia的感受。双手紧握在方向盘3、9点的位置，因为我根本没有松开的必要，在那种状态下，影响我驾驶的所有设置按钮都能触手可及。而且，采用人体工程学设计的方向盘上也没有比这两点更舒服的抓握位置。

适应了惊人的动力之后，便要学会掌控前轮的强大横向抓地力——通过manettino旋钮进入竞赛模式并关闭牵引力控制，我试图逐渐让自己建立信心，就当我以为自己有些了解它时，同样的油门深度却让我发生了根本无法修正的转向过度。幸运的是，这次打转并没有造成恶果，但我刚建立起来的一点自信又瞬间灰飞烟灭了。纵使后轮宽度达到了315mm，690Nm依旧能分分钟突破其抓地极限。依据我对F12的了解程度，那个突破的过程是瞬间的、几乎无法察觉的，漂移的天堂与时空的地狱之间仿佛只是转速指针抖动一下的差距。

驾驶Aventador时，我要像斗牛士一样强硬且充满力量，驯服蛮牛最好的办法就是你比它更勇敢、更强大，虽然很少人能真正做到这一点。而对于F12，我则要学会不去激怒它，或是过分苛求自己，尽可能追求一种和谐的相处。

所有当之无愧的驾驶者神车都会以同样方式将你引入它们的境界并让你流连忘返，那就是令人向往却难以企及的挑战。F12是在458Italia基础上的又一次升华，所以它当属此列，但只要你学会与它交流，这种强大又不是不可以征服的，比如在专业赛道上，也许用不了多少圈，你就能感到山峰之上的壮丽无边。

而在公路上，运动模式其实已经足够我“High”到爆表，它可以给我机会去品尝F12各方面的极限，并在我即将酿成大错时即时制止。只要我以一种谦虚的姿态对待它，每次尝试只突破一点点，那么F12就会让我逐步积累信心。面对一台强大的法拉利，最忌讳的就是自信爆棚，无视它的剧毒。

如果把F12当做一款普通的GT跑车驾驶，我依旧享受到了很舒适的体验，它很轻快，变速器很顺畅，不安静但也不吵闹，乘坐起来不压抑，视野也足够好。对于这样一个顶级的速度机器，它出色的多功能性的确又给了我一个惊喜。更结实的悬挂让它能在舒适模式下选择更软的减震设置，同时在其它模式下又可变得更硬，因此，你不可能再找到一辆在长途旅行中如此温和，同时又能随时性能爆发的超级跑车。别忘了，它还有容量为500L的行李箱，应对两个人的旅行行李应该是足够了。