真正的做到综合提升 测评东风标致新508
记得在去年临近年底的时候，在新款508上市之前，小编有幸与它进行了一次亲身接触，不过当时仅仅只是对它的外观内饰进行了一番解读，关于它新的动力表现和驾驶感受并没有体验。今天我们就来将新508的体验完善，根据这几天短暂的驾驶来对它做一个总结，看看它是否只是在外表下功夫，还是真正的做到了综合提升。
新款508的动力在保留了老款2.0L自然吸气发动机的同时，推出了1.6THP和1.8THP两款涡轮增压发动机，均采用单涡轮双涡管技术，其中1.6THP发动机最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。1.8THP发动机的最大功率150kW/5500rpm，峰值扭矩280N·m/1400-4000rpm，这两台发动机的动力参数已经超越了市面上的主流1.8T和2.0T增压发动机。
2011年4月21日
融合法式浪漫元素 上海车展实拍标致508 让消费者揣测许久的东风标致508终于在本届上海车展上正式亮相了。这款用来替代407的全新标致508车型，造型基本取自之前的概念车5 Concept，只是碍于量产化的原因，仅在细节稍有改动。新车柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态再融合法式浪漫元素，这样的阵势看来颇有跻身更高级别车型的姿态。
[标致508 -万]
我们从车头造型来看，标致508不再拥有上代车型几乎占据整个保险杠的大嘴中网，改以较为内敛的倒梯形单口设计，上方佐以横栅状镀铬饰条，下进气口也仅仅为一条细缝，显得车头典雅别致。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月1日
兼顾稳重与运动 测东风标致508顶配版 不要再埋怨东风标致迟迟没有新车问世了，全新引进的508或许会把你所有的抱怨都变成惊喜。蛰伏多年后首次进入中级车领域，足足比C5晚了两年。508应该知道怎么做才能取悦消费者了，它不仅是要挽回东风标致迟迟没有新车的尴尬，或许还将彻底颠覆你对国产法系车曾挥之不去的刻板印象。
东风标致508共推出了4款车型，其中还包括一款2.0手动版本。车型谈不上丰富，我们这台试驾车也就是最贵的2.3L自动旗舰版也不过22.97万元，这在中级车中仅属于中档配置车型的价位，也算是中级车主打车型的价位。不担心用...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月30日
特点鲜明 测评标致508 1.8THP自动旗舰 自从标致产品车系全面搭载涡轮增压发动机之后，动力表现已经不再是它与竞争对手之间的短板，相反，1.6THP引擎出色的表现已经成为了它们的优势，只不过对于某些高规格产品来讲，1.6L动力还是无法满足消费者更多的需求，所以，在新标致508中推出了搭载1.8THP涡轮增压动力的车型，从而更进一步提升产品的竞争力。
今天测试的车型是508 1.8THP的顶配车型自动旗舰版，与其他配置车型相比它的特点非常鲜明，高配置、高效动力与高价格，是名副其实的三高选手。
● 508 1.8THP自动...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月11日
巩固市场的重要棋子 标致508试车体验 给我一点时间，让我品味波尔多红酒的醇厚；给我一点空间，让我享受标致508的关怀。
坦率地说，在拿到标致508的试驾车之前，我并没有对它抱以太大的兴趣。与雪铁龙C5师出同门的身份令我不会对它的舒适性产生丝毫的怀疑，同时，也对它的驾驶性能没有了更多期待。对于一辆标准的“中国式”中级车，我唯一能够做到的只有放平心态，以最为客观的角度审视，然后默默地等待它在已经兵不血刃的中级车市场上找到自己的位置。
之所以这么说，是因为目前中级车的同化已经颇为明显。能够区分它们的似乎只剩下国度的差异。德系车的经济求...
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