丰富配置/优化设计 评测全新汉兰达2.0T

操控&油耗：轻便易掌控 油耗也不高

    后悬架的变化也是新汉兰达的一大亮点，如果你觉得上图并没什么稀奇的话，去找找老款汉兰达的后悬架图看看，你就会明显看出差异了。新车的后悬架看起来要比老款上的“两根筷子”强很多，粗壮的全钢制经过轻量化处理，这与同级车最起码处于同一级别了。

18米绕桩测试

    对于SUV车型来说，高速过弯都不要太任性，对于汉兰达自然也是一样，较高的底盘和偏软的悬架，还有硕大的车身，在180米绕桩测试时，速度最快不会只能55.48km/h，当然这是在安全的前提下进行的，整个穿桩过程用时11.68秒，最大G值为0.948g，可以说这是它最好的表现了，如果速度再快，侧向支撑则不会那么有力，轮胎也会随着更大的重心位移而失去更多的抓地力，所以开这种大吨位大体形的SUV，高速过弯还是谨慎些，如果路面湿滑更不要指望普通的四驱系统能帮什么忙。

噪音测试

油耗测试

    大家都知道2.0T比老款的既省油动力又强，但缺点是你要为它加注更高标号的汽油（95/97号），不过更低的油耗可以完全抵消燃油标号的价差，甚至可以做到更省，这么算下来还是要比老款2.7L在费用上更划算。但同样是2.0T的锐界，人家可是吃92/93号汽油就行，各种动力表现也不弱。综合下来，汉兰达的11.57L的百公里油耗，在同级车里表现还算是可以接受的。

全文总结：买这种车的人，更多的用车考虑是家庭，所以空间、舒适性、外观是第一位的，然后才是配置、动力、油耗、细节等等。不论从哪方面考虑，新汉兰达在同级车里起到了表率，你可以看到它的用心之处，它把老款一些诟病通通改掉，然后再加入一些吸引你的小设计，再来个霸气的外观和时尚的内饰，价格也有所下降，这就是诚意。而它的短板也只有相对不是很丰富的配置了。回复里肯定有很多骂我是汉奸走狗，也少不了趾高气扬的人大喊抵制日货，我不想在这里争论什么，我只是在客观的介绍一台车，在描述一个事实，仅此而已。