恐怖销量能否延续 评测新朗逸1.4T/1.2T
动力：1.2T有实力取代1.6L/乘坐舒适性有提升
减排程度正在逐年升级，但人们对于动力需求却越来越高，所以小排量涡轮增压发动机就是解决办法之一。新款朗逸蓝驱搭载的1.2T表现出色，无论在加速能力和燃油经济性方面都超越了老派的1.6L车型。
新款朗逸提供了3款发动机，分别是110匹马力的1.6L四缸自然吸气发动机、110匹马力的1.2T四缸涡轮增压发动机、以及131匹马力的1.4T四缸涡轮增压发动机。值得一提的是，相比标致雪铁龙的1.2T直列三缸涡轮增压发动机，新朗逸采用直列四缸布局的1.2T发动机在动力输出平顺性、噪音方面的表现都更出色一些。
有一点很特别，虽然1.6L、1.2T、1.4T的表盘红线都是6500rpm，但是1.2T、1.4T车型即使在手动模式下，当转速到达6000rpm时便会自动升挡，所以1.6L车型要比1.2T、1.4T多500rpm的极限转速。只是1.6L发动机转速虽高，但仍然不能弥补和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力并不在一个层面。
因之前DSG出现过过热罢工的故障问题，所以大众在软硬件方面都进行了升级，并把变速箱质保延长为5年15万公里。硬件上的升级我们看不到，但软件可以，就1.2T车型来说，车速在5km/h至35km/h时变速箱处于2挡，只要车速不低于5km/h，就不会掉进1挡，如此可以大幅度的降低换挡频率，温度自然也就得到了控制。
本次试驾的蓝驱版朗逸并不是第一款搭载1.2T发动机的车型，在它之前的还有105Ps@175Nm的甲壳虫1.2T和110Ps@200Nm的高尔夫1.2T，与发动机匹配的都是7DSG(七速双离合变速箱)，而朗逸这套1.2T+7DSG的动力总成与高尔夫的调校相同，目的是在1.2T发动机实现量产后，取代现有1.6L+6AT的动力组合。
之所以可以取代1.6L+6AT这套动力总成，是因为1.2T+7DSG无论是在发动机变速箱匹配度、燃油经济性、加速表现、噪音抑制方面都有着超越1.6L+6AT的出色表现。
1.2T在加速方面表现很出色，当发动机转速超过3000rpm后，就能提供应付市区内超车所需的加速度。如果油门踩的再深点，变速箱会连降3挡，此时转速会攀升到4000rpm，相比1.6L如同老头推车的加速感，1.2T瞬间提升的加速度就好像有个肌肉男在后面推着你跑，而且这种感觉可以持续到5500rpm。
相比1.2T的朗逸，1.6L的并不会拥有很强劲的加速力度，虽然大众1.6L发动机峰值扭矩转速是3800rpm，算是小排量自吸发动机中峰值扭矩来的早的（丰田的1.6L发动机峰值扭矩转速是5200rpm），但是相比1.2T发动机要少了45Nm的扭矩，而且马力都是110Ps，所以车速在120km/h以下的再加速能力并不如1.2T发动机。
另外一点就是发动机传进车舱内的噪音，1.2T的表现更好。经过我们实际驾驶体验，如果1.2T和1.6L想以同样的加速力度超车，1.6L的转速必须提到5000rpm以上，而1.2T的朗逸只需要3000rpm，所以就日常使用而言，1.2T更强劲的扭矩带来了更安静的驾驶氛围。
根据老款朗逸的销售额来看，1.4T、1.6L自动舒适型的销量较多，可见消费者买朗逸更多的是在意性价比，而1.4T+7DSG这套动力组成的性价比，更是出类拔萃，因为我们实测百公里加速8.87秒的成绩不仅让很多2.0L车型汗颜，甚至这样的加速能力已经能和2.4L和2.5L的车型抗衡。
至于动力表现，1.2T和1.4T其实在城市中游走都很够用，城市里动力表现相差不多，但是一旦车速上升到80km/h以后，1.4T的再加速能力就要比1.2T更出色一些，毕竟多出20多的马力和30多的扭矩。
另外就是1.4T的朗逸在满载情况下动力表现更出色一些，所以如果经常四五个人出行，1.4T的朗逸驾驭更轻松；而1.2T车型凭借不错的动力表现和更出色燃油经济性，则更适合那些上下班代步的朋友们。
新款朗逸相较于老款，前悬挂降低了约10mm，后悬挂降低了约15mm，相比老款过大的轮眉间隙，先不论悬挂表现如何，单从外观上来就顺溜了不少。这里多说一句，进入国内的大多数紧凑型轿车都有加高，轮毂尺寸又有减配，我个人认为这样会导致车身与轮子的比例很不协调，感觉很没有档次，老款朗逸也是如此。
新款朗逸的优化了悬挂初段，相比老款变得软了一些，别小看这一点点变化，它足以让乘坐舒适度有很大幅度的提升。老款朗逸悬挂初段较硬，对于细小颠簸过滤的较差，在类似国道这样石子、路面裂缝较多的路况行驶时，舒适性大打折扣。
但新款悬挂初段变得软一些，过滤小颠簸的能力提升，而恰恰日常行驶时大的坑洼很少，所以小颠簸的过滤对于乘坐舒适性而言尤为重要。至于悬挂中后段，新朗逸和老朗逸并没有太大的区别，依然比较硬朗，好处是有助于朗逸在经过大幅度的坑洼时，悬挂能够给予车身足够的支撑，保证行驶的稳定性。
小结：1.2T实力不容小嘘 1.4T依然威猛
新款的1.2T朗逸有着全面超越1.6L车型的实力，但由于目前1.2T发动机尚未在国内量产，所以喜欢1.2T的朋友只能多掏些银子买蓝驱版本。至于1.4T车型，在加速、油耗、排放、噪音方面都超越了同级别对手，依旧很强势。
