满足代步 试驾艾瑞泽7 1.5T手动致享版
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2015/8/17 15:19:00
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前言:艾瑞泽7是奇瑞品牌整合战略下的首款车型,采取精简产品序列的措施,使奇瑞拥有更多精力专注品质的提升,不再一味追求扩张市场、细分品牌定位。艾瑞泽7就是这种发展思维的受益者,至少从第一眼看到它,我们确信这种模式是卓有成效的,整车外观设计相比之前的奇瑞产品大有不同。它的设计由多位前知名车企的高层设计、管理人员组成的国际化团队执掌,我们也对这种拜师学艺的造车模式持欢迎态度;反应在产品上,艾瑞泽7设计也转变的更为协调、干练,给人留下较为严谨的产品初印象。不可否认,在设计、工艺等这些环节,艾瑞泽7取得了一些进步,不过动力规格又显得有些保守,搭载的1.6L自然进气发动机与CVT变速箱,仅满足日常代步驾驶。
虽然,奇瑞号称这款车型使用了独立后悬挂,并拥有莲花底盘工程公司的协助调校,但在这样常规的传动规格下,动力显然成了阻碍驾驶感受提升的短板。好在奇瑞早已意识到问题,为其搭载了一台1.5T发动机与手动挡,更具有吸引力的是入门车型仅7.99万起售!我们试驾的车型为1.5T手动致享版,属于次顶配车型售价9.55万元,标配ESP等多项安全配置。对于动力短板的弥补、加上不错的性价比,让这台车在参数方面体现出不容忽视的竞争力。以至于我们想急切的了解,装换涡轮增压发动机之后的动态感受,是否也如期待般的让驾趣升格,请看下文详述。
艾瑞泽7从车身尺寸看,在紧凑型对手中属于“大车”,拥有2700mm的轴距,这已经达到很多合资车型A+定位的轴距水平。 整车外形线条流畅、设计讲求协调、简约、大气。可以看出设计师对于各种镀铬、线条的使用更为收敛,这种少即是多的取舍,更彰显设计上的恰到好处。
艾瑞泽7拥有鲜明的外观设计思路:以简唯美。在中网、大灯这些外观细节部分,都显得造型更为成熟,倒梯形的中网、大灯组造型都显得很斯文,算是比较中性与原创的设计展现,没有生搬硬套的痕迹。即使是1.5T车型,在外观标识方面也是只字未提,讲求低调。
2015年5月6日
解读低配 实拍艾瑞泽7 1.5T 手动致领版 时间轴回到2013年夏,艾瑞泽7的正式上市,可谓是备受瞩目,它是奇瑞新品牌形象下推出的首款车型,被给予了厚望。不过当时其全系搭配1.6L自然吸气发动机以及7.89-12.69万元的售价,让它的市场表现叫好不叫座。从2013年8月到2014年年底,艾瑞泽7销量最高的一个月也只有2888台。2014年全年艾瑞泽7的销量也仅有22620台,与帝豪165239台、逸动154885台的全年销量相比,差距明显。不过可喜的是,奇瑞厂商似乎也意识到了问题的存在,今年3月正式推出的2015款艾瑞泽7不但调...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月9日
颠覆传统 试驾体验自主品牌奇瑞艾瑞泽7 奇瑞在入门级家轿市场站稳脚跟后,已经不仅仅以生产代步车为主要目的,而是向着功能更丰富、档次更高端的市场进军,艾瑞泽7就是向合资品牌挑战的首款战略车。
艾瑞泽7的前身是曾在车展上亮相过的α7概念车,但是真正量产后的艾瑞泽7似乎是返璞归真,它的外观采取了一个非常稳健的策略,没有特点鲜明的炫目设计,也没有过多的时尚元素。一个相对低调的前脸、一条平直的腰线再加上一个简单的尾部构成了全部要素。全新的奇瑞logo被明显的放置于车头前端,简洁的中网装饰、带透镜的前大灯目光犀利,给人的感觉是踏实、稳重。
但...
查看全文>> 更多相关>>2015年11月6日
动力提升/高品质依旧 试驾奇瑞艾瑞泽7
近几年自主品牌一直在以较快的速度持续发展,国人对于自主品牌的印象也在一点点的改善。作为较早进入汽车市场的奇瑞品牌来说,相信广大消费者并不陌生,奇瑞旗下的QQ车型也造就了7年时间内售出80万辆的销售神话。而在完成市场转型后,奇瑞推出了旗下全新A+级三厢车——奇瑞艾瑞泽7。这款车是奇瑞在新品牌、新体系下的首款真正意义上的“正向开发”车型,奇瑞通过先对市场调研了解用户需求,再经过研发体系和质量体系进行量产制造,它代表着奇瑞汽车研发的最高水平,也是奇瑞战略重点转折的一款车型。
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查看全文>> 更多相关>>2013年8月9日
重新塑造形象 奇瑞艾瑞泽7竞争力解析 今年7月底,奇瑞在上海正式发布了奇瑞全新车型艾瑞泽7,官方宣传称,这款车有着国际化的设计,并且专为25-40岁的理性务实的中青年打造,搭载1.6L发动机,市场对手瞄准荣威550、帝豪EC7等自主品牌紧凑级车型。奇瑞艾瑞泽7是奇瑞重新塑造品牌的形象的一款车,对于奇瑞未来的产品规划有着极其重要的影响,到底这款车在市场上有着怎样的竞争力?下文将一一为你解读。
●艾瑞泽7是一款什么车?
奇瑞艾瑞泽7是奇瑞转型后的首款车型,期望一扫以往自主品牌只走山寨、高仿路线的形象,致力于...
查看全文>> 更多相关>>