真金不怕火练 测试比亚迪秦旗舰Plus型

● 城市油耗 持家本领超班

　　消费者喜爱插混车型最大的原因莫过于没电了照样跑，这就考验秦的持家能力了。我们测试路线的拥堵程度比早上要高，因为途径了火车站周边的批发商圈(著名的站西)、三元里、沙河批发商圈、天河CBD周边以及新老城区交汇处，并且在老城区瞎转的时间很长，不能说瞎转，广州交通就这样，进去了没那么容易出来。

　　当我们回到早晨出发的加油站时，下午总共行驶了113公里，历时5小时左右，平均时速不到23km/h，最后加油8.65L，百公里油耗7.7L。这个数据对于一台紧凑型车来说已经相当不错了，基本上比同级汽油车节油30%左右。况且，这还是一台重达1.7吨的车子，超出我们出发时的期许。

　　该成绩还得得益于高效的混合动力系统及较为先进的发动机，前者在起动加速时很大程度地降低了发动机的燃料需求，并且发动机所具备的缸内直喷、分层燃烧以及气门正时系统都保证了秦在混动模式下的燃油经济性。

　　这里我们算一笔数，如果能够保证每天充电，一百公里左右的通勤距离，秦每天仅会花费3.4L汽油，外加13度电，那么当天的花费大约就28块钱，折合计算每公里三毛钱，这比微型车都省钱许多。

● 高速油耗 车重显“弊端”

　　这套定速巡航和普通车的控制逻辑基本一致，提速时会在最短时间内提至设定速度，并且会长时间保持油门开度，不会根据长坡、滑行等情况适度的关闭发动机甚至收油，以至于出现车速突破设定值的情况。

　　也许是这套定速续航不够聪明，加上越级的车重，在我们频繁变道超车，会一定程度地增加油耗。当我们行驶至加油站时，全程146.4公里，加油量9.9L，百公里油耗6.8L，基本和仪表显示数值一致。