全方位完美的进化 试驾全新一代奥迪Q7

　　动力方面，全新一代奥迪Q7有两款发动机供选择，其中一款为2.0L四缸涡轮增压发动机，期最大功率185kW，最大扭矩370Nm，显然这是专门为中国市场提供的，毕竟同级别的对手们已经纷纷推出2.0T排量车型，作为最懂国人需求的奥迪自然也不会让这块蛋糕白白便宜别人。另一款发动就是我们这次试驾的3.0TV6机械增压发动机。与他们搭配的均为8速tiptronic手自一体变速箱。其中3.0T V6机械增压发动机，其最大功率245kW，最大扭矩440Nm。

　　通过搭载机械增压器，所以V6发动机的动力输出非常线性，没有突兀的感觉，而中低转速的扭矩也表现相当出色。从静止加速到60公里的感觉很快，但这不是这款发动机的全部，它的优势在于从60公里加速到100公里的速度依然很快，你会感觉有一股劲儿在前面拽着你，虽然这种力道不猛烈，但却绵绵不断，仿佛如大排量自然吸气发动机一般的线性。

　　无论怎么说机械增压还是要比涡轮增压来的更线性，加速十分平稳，而且8速tiptronic变速器的反应也足够迅速，升挡或降挡的动作干净利落，加速超车时只需要将油门踏板深踩下去，变速器便会迅速的做出响应，不亚于双离合变速器。

　　官方给出的数据是0-100km/h只需要6.2秒。这个成绩如果是一款搭载3.0T的V6发动机的轿车跑出来似乎并不是多么的稀奇，但是要知道这可是一款身躯庞大的SUV车型，它的风阻系数就远高于轿车，而它依然可以跑出这样的加速成绩，和设计师们为全新奥迪Q7减重300多公斤是密不可分的。

　　全新奥迪Q7的四驱系统是搭载了奥迪的第七代quattro全时四轮驱动系统，并且在8速tiptronic变速器的衬套中安置了自锁式中央差速器（托森式限滑差速器）。它的特点主要表现在快速分配动力，在常规模式下将动力以40：60的比例分配，最多可实现70%的功率输送到前轴或85%的功率到后轴。

　　当然这些数据可能无法给人更直观的感觉，平时你也不会有太多机会感受到这些，只有当你在过弯时用力加速，才能感受到四驱系统在牵引力方面的造诣。它会让你你不必因为速度的增加而恐惧，车辆会依旧照着你预想好的路线在行进，车尾也不会因为速度稍微过快而发出抱怨，一切的一切都只是速度快了而已，跟直线驾驶没多大区别。