低调有些过头 感受进口大众辉腾4.2L V8
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2015/12/23 11:33:00
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提到辉腾,我相信很多朋友首先想到的就是在坊间流传的关于辉腾的种种段子,而这些段子的核心其实就是在说其过于低调的姿态。虽然辉腾代表了大众最高的造车工艺,但仅从外观来看,它与迈腾实在太过相似。花着一百来万买辆辉腾,在别人眼里却只是个二十来万的迈腾,买辉腾的人到底是怎么想的?我带着这个问题,特意去咨询了一位辉腾车主,而他的回答仅仅是简单的一句“我喜欢”。
在上世纪九十年代中后期,当奔驰和宝马开始迅速扩张,并把范围延伸到价位较低的中低级别车型的时候,大众总裁皮耶希深感不安。POLO、高尔夫和帕萨特长期以来都是大众汽车的利润支柱,面对豪华品牌的主动进攻,皮耶希决定进行反击,并且要做出最有效最直接的行动,那就是要生产一款能与奔驰S级、宝马7系相抗衡的豪华轿车。同时按照皮耶希的说法,大众品牌也需要一款高级轿车来承接忠实顾客的升级需求。
1997年,大众D1项目正式启动。为了追求完美的汽车,皮耶希给他的工程师提出了十项技术参数要求,其中包括这款车要具备全天候在300km/h的速度巡航的能力;在环境温度50°C时,车内可以保持22°C恒定温度;车身的抗扭转刚性要达到37000Nm/度。除此之外,其他参数并没有过多对外透露。
2002年,作为大众品牌旗舰的辉腾正式量产上市。而在之后的13个年头里,辉腾只在其间进行过几次改款,并没有进行真正意义的换代。而我们今天所测试的2015款辉腾同样为改款车型。
之所以大家给予辉腾的评价多数都是低调,多半原因还是辉腾在外观设计所表现出的特质决定的。宽大的车身上并没有运用太多前卫或标志性太强的设计元素,而如今的2015款亦是如此,新车只是在前包围的镀铬饰条上做了些许改变。
圆润的尾部与LED尾灯造型实在是与迈腾太过相似,不过粗壮的C柱却为辉腾带来了独有的气质,V8车型的尾部标识与四出排气更会让那些原以为这是一台迈腾的人们刮目相看。
2010年6月7日
全新改款的旗舰车型 试驾大众新款辉腾 在一个拥有悠久历史的汽车品牌中,其品牌的旗舰产品始终都处于至关重要的位置,它不仅仅是最新技术的体现,更是一个品牌的定位的象征。近两年在中国突飞猛进的大众集团也第一时间的推出了自己全新改款的旗舰车型—新辉腾。
在介绍新辉腾前,我们要特意说明一下,这是进口大众系列首次在中国进行全球性质的试驾活动,腾讯汽车也有幸成为全球汽车媒体中第一批真正意义的首次试驾新辉腾。最后会有欧洲、美洲以及日韩媒体分别来到海南三亚进行试驾体验。
本次来到中国的新辉腾主要包括3个汽油发动机版本分别是,V6 3.6升...
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低调奢华的行政车 冰雪试驾大众新辉腾 时间过得真快,转眼间我们即将迎来2012年的元旦,而在这年底的时候各大厂家便开始了每年都会有的冰雪试驾活动。今天,我便迎来了今年第一场冰雪试驾活动——大众辉腾冰雪试驾。说实话,在起初拿到这封邀请函的时候,我脑中充满了疑问号和感叹号,辉腾!冰雪?它们真的能联系到一起吗?它们之间除了四驱系统后,貌似没有更多的联系。于是我怀着十分强烈的好奇心来到了黑河,来感受这场辉腾的冰雪试驾。
12月中旬的北京已经经历了今年入冬之后的第一场雪,气温也降低到了摄氏5度以下,清晨的温度更是降低到了零下,这已经...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月4日
大隐于市 大众旗舰车型新辉腾试驾体验 大众汽车曾如其名字一样,为平民百姓等普通人制造汽车。不过在2002年这个种状态却因一款新车的下线而被打破。大众汽车花费巨资在德累斯顿修建了一座工厂,这座日后世界闻名的玻璃工厂就是我们今天主角---辉腾的诞生地。自诞生以来,大众汽车辉腾以低调如隐士般的外形,富有科技感的内饰和舒适的乘坐感受成为了豪车市场中不可忽视的一员。2010年5月,在北京车展完成全球首演之后的新辉腾如约来到了美丽的三亚,等待着全球媒体用最为挑剔的眼光来检视这辆来自大众汽车的全新旗舰。
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查看全文>> 更多相关>>2012年11月9日
给白开水加点料儿 试驾大众辉腾3.0车型 其实最开始我对这个测试对象有点不感冒,因为此前我开过同是3.0排量自然吸气发动机的E300L、528Li,还有捷豹XJL,它们都很难激发你的激情,何况是比前面三款车型重了不少的辉腾3.0汽油车型。事实证明,我有点小看它了,虽然它也同样缺乏激情,但是也绝非平淡到如凉冷的白开水一般。
外观稳重大气 家族特色浓重
对于辉腾的外观,我觉得确实没有太多可以用语言来描述的,因为中国消费者对大众品牌和如今的“套娃”化家族外观设计实在是太熟悉了,看看图片,我想已经足够了,因为选中辉腾的消费者不会在乎它...
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