更强的战神独孤求败 试驾日产新款GT-R
日产GT-R从上市之后就一直在升级,而你现在即将看到的日产新款GT-R,有着上市以来最大的改变。车子的造型设计、动力输出都与之前有些不同。从时间上看,这也许会是第六代GT-R的最终版本。毕竟从2007年开始,GT-R已经度过了大约9年时间,也到了该彻底翻新的时候了。
日产新GT-R将会很快在国内上市,预计售价160万元左右。比奔驰AMG GT稍贵,和保时捷911起步价基本持平,依然很有性价比。
外观:前脸变化明显 设计更运动/更利于散热
日产新款GT-R采用了家族的V字型格栅,中网尺寸也有增大。这样的设计不仅在造型上更有新鲜感,也更利于进气冷却发动机。车子前保险杠、前扰流器也采用新设计,给GT-R更类似赛车的视觉感受。
车身侧和车尾看起来没啥变化,但其实根据空气动力学改进的细节设定。比如侧裙部分更利于空气流通,C柱与车身接合部分更加流畅。车尾部分要仔细观察才能发现后保险杠的细节不同。但总体而言,日产新款GT-R的设计运动感更强,并且这些设计细节的改进都是在为提升性能服务,而不仅只是为了好看那么简单。
2010年6月14日
实拍跑车终结者 “国宝”日产战神GT-R 说起被称为日本“国宝级”的跑车日产GT-R相信广大的车迷们都不会陌生,日产GT-R近两年在世界跑车领域成为一款炙手可热的车型。现如今,这款广大车迷无比期待的“战神”已经震撼抵达苏州。今天我就以图文并茂的方式为您浅析这款2010日产GT-R,一起来品味一番GT-R的魅力吧!
这是一辆纯黑色的GT-R,流线型线条和充满未来感的车身比例给人带来很强烈的震撼,如果说以前的历代GT-R都只能算是“改装车”的话,那么如今丝毫不会有人怀疑眼前是一辆强悍的超级跑车。新一代GT-R是脱离sk...
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配置方面保持不变 日产两款新车正式开售 据中国台湾媒体报道,日产新款GT-R、370Z已于昨日在中国台湾地区正式上市,新车配置方面保持不变,并针对底盘悬挂调校进行了部分升级优化,同时也大幅提升了车型的动态表现。
动力方面,日产新款GT-R将继续搭载代号为VR38DETT的3.8T涡轮增压发动机,最大功率可达416kW,峰值扭矩633N.m,传动系统将匹配6速双离合变速箱,百公里加速仅需2.7s即可完成。此外,车身还采用了Nismo空气动力学套件,并拥有0.26 Cd的风阻系数,并对涡轮增压提升低转速反...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月9日
谁与争锋 日产GT-R进化过程及试驾感受 GT-R不只是三个字母,在许多人眼中,这是一段属于日本车坛的传奇,至今还在延续,GT-R之父水野和敏说:“GT-R是一种精神,一种信仰”。它树立了日本性能车的典范,并且不把那些所谓的超跑放在眼里。
以战神之名
在车手与性能迷眼中,GT-R几乎已经和冠军画上等号。
尽管第一代的GT-R并未拥有四驱系统,当时刚出现的四门版2000GT已经以狂风般的气势横扫了日本房车大奖赛33场赛事的冠军,而在1971年出现的双门版GT-R(KPGC-10或R28)更是乘胜追击轻易的把连胜场数改写为50场。
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东瀛战神不是随便驾驭的 GT-R使用手册 日产GT-R,人称“东瀛战神”,是日本的国宝级跑车,作为车迷,您肯定已经对它再熟悉不过了。相信您此前已经看过了很多GT-R的试驾评测、GT-R的实拍详解以及GT-R的历史战绩,但如果真的把一台GT-R摆在您面前,您知道怎样从容不迫地像个老司机一样把它开走吗?为了解决您的这一困扰,勐哥通过学习,给您带来了史上最权威的——GT-R不完全使用手册,请看:
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