再度辉煌、引领潮流 一汽大众迈腾评测
空间方面——配的上称为中级车
老款迈腾在空间上就表现很不错,然后新迈腾继续加长了轴距折让小编有点迫不及待想要进行空间评测。先说前排,将座椅位置调节到最低,178CM的小编头部空间充裕,实际距离超过了一拳。
后排方面,保持前排座椅位置不变来到后排,小编腿部空间已经超过两拳,头部空间则相比之下显得略显局促只有三指距离。除了后排独立空间,全新迈腾还有一些专为后排乘客而设的配置,比如老板键、220V电源接口、后排遮阳帘等等,体现了后排乘客的尊贵。
动力方面
在动力系统方面,新迈腾搭载三款发动机,280TSI车型将会搭载EA211、1.4T发动机,330TSI车型搭载EA888 1.8T发动机,380TSI车型搭载EA888 2.0T发动机,在传动系统方面,1.4T发动机匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱,1.8T和2.0T发动机匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。
2009年6月28日
中坚力量 测评迈腾2.0T DSG之配置安全篇
电子驻车制动绝对是个省事省心的好东东
通过的一周的亲密接触,我和这个迈腾可以说已经完完全全的相互了解,总结起来它的特点十分鲜明,许多同级别车当中没有的东东,在迈腾上都可以找到,人性化的配置和自动的功能都让我倍感顺畅,如果驾驶都可以变得这样简单有趣那该多好。
无钥匙系统也算是解放了广大车主
迈腾的配置在未来的几年内都不会落伍,这也是迈腾的卖点之一。迈腾会更加受到那些懂车懂技术的人的拥护,他们愿意掏足够多的银子来为这些技术埋单,而并不会把重点放在外型和内饰上,恐怕“一分钱一分货...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月23日
中坚力量 试驾一汽大众DSG版迈腾2.0TSI 作为国内中级车市场的中坚力量之一,迈腾自2007年上市以来就备受关注,与雅阁、凯美瑞、天籁这些刚刚推陈出新或是小改款的竞争对手相比,迈腾经过不到两年时间似乎一下子就变成了沙场老兵。虽然1.8和2.0TSI发动机绝对能在对比中继续占上风,但是善打技术牌的一汽大众也不敢在金融寒流中坐吃老本,于是全面取代6速手自一体变速器的6速双离合变速器现在终于出现在国产迈腾的身上。
虽然DSG技术对于大众迷来说已经不是件新鲜事,但毕竟是09款迈腾最重要的一项变化,这里我们还是要老生常谈一下,先解释一下...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月2日
善用中庸之道 静态感受进口迈腾旅行版
国产版大众CC的上市可谓是风光无限,身披着各种设计荣耀,搭载品牌当家技术,来势汹汹的杀入国内中高级轿跑车这一日渐成熟的细分市场。这样的超高关注度一方面来源于自身品牌拥有坚固的群众拥趸群,另一方面则是靠大众无往不利的宣传攻势,广告高调的出现在各种媒体之上。相比起大众CC的大张旗鼓,大众对待进口迈腾旅行版的态度却又另一种风格,犹如特工般秘密地潜入。今天就为广大群众打开一盏探照灯,探一探他低调背后的中庸之道。
外观篇:
大众品牌是把家族特征发扬光大的先驱者,在您看到进口迈腾旅...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月22日
高科技配置是其亮点 试驾大众全新迈腾
国内帕萨特刚刚进行了换代,但其实只是简单的换汤不换药的小改款。而今天我们试驾的这台迈腾却不一样,它就是首发在德国的纯正版全新B8车系,是在全新的MQB平台上开发而来,并且带来了很多全新的亮点和新技术,而本土化之后也为符合中国消费者需求对这款车进行了加长,无论内外都是真正的成熟表现,在同级别之中确实有一定实力,那么实力到底有多强,还请继续往下看。
外观上,虽然新迈腾依然走着家族化的道路,但确实已经在套娃中玩出了各个车系的特色。整体车身都在像凌度一样...
查看全文>> 更多相关>>