油耗表现有够贴心 专业测试别克君越30H
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2016/11/21 16:14:00
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二、动力总成
在上一页关于驾驶的感受,我写的最多的一个词就是“平顺”。而君越30H全混动(以下简称君越混动版)之所以有这样的表现,与它的动力总成密不可分。
君越混动版的这套系统被称为通用HEV混合动力电驱系统。它由1.8L SIDI缸内直喷发动机+模块化智能电驱动系统(EVT)+三元锂电池组组成。
1.8L SIDI缸内直喷发动机是通用专门为混动车型全新打造的发动机。
其特色在于EGHR排气热能回收系统,简单说就是回收排气系统尾气热量作用到冷却系小循环,缩小冷启动时间,在低温情况下能提高50%的效率。
EVT电控变速箱由两台电动机和两组行星齿轮构成。
这种构造的好处是完美避开了丰田双电机+一组行星齿轮的技术专利,同时两组行星齿轮进一步扩大传动比,通过不同模式切换,保证车辆在各种路况下的燃油经济性。
电池组位于车辆后桥上部,因为通用有自己的电池系统实验室和电池总装厂,所以在电池方面令人放心。君越混动版采用三元锂电池材料,总容量为1.5kWh,采用风冷散热。
以上三个部分构成了通用的HEV系统,由于双排行星齿轮能支持两种电子无级变速模式和一个固定挡位,因此使车辆有了多种驾驶模式。
除此之外,ETRS电子排挡也是新车的一个亮点。使用时,按住侧面按键进行换挡,可以有效防止驾驶过程中的误操作。
另外,在上张图中,我们可以发现排挡上还有一个M挡。这并不是传统的手动挡,而是能量回收挡位。通过方向盘后面的拨片进行挡位切换,支持M1、M2两个挡位。
在实际测试中,M2挡的滑行刹车效果最为顺滑,M1挡刹车力偏大,但也不会影响原有的驾驶习惯,更不会产生顿挫。
如果操作得当,完全可以使用M挡控制车辆减速,不仅可以利用能量回收系统为电池充电,还可以减少制动系使用频率。
在油耗方面,我通过35km拥堵路段对车辆进行了一次测试。
君越混动版的城市油耗在6.2L/100km左右,平均车速为24km/h,高速油耗5-6L/100km,官方4.7L/100km的综合油耗还是比较合理的。
别克君越30H全混动经济性与平顺性 |
项目 |
项目得分 |
说明 |
综合油耗(20分) |
10分 |
城市油耗为6.2L/100km,综合油耗约5-6L/100km |
平顺性(10分) |
8分 |
挡位切换及加速过程平顺性上佳 |
合计(30分) |
18分 |
|
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