车长5米高级轿车!体验新君越车内空间
一直被老款君越大气的外形所吸引,而如今新一代君越全新设计的外形与更为丰富的科技,更令人神往。近日,笔者有机会在厂方的邀请下近距离接触了这款变革中高级市场格局的上海通用经典之作。众所周知,一款好车不仅开起来爽快,坐起来舒服,即使停着也能吸引众人的目光。此次,我们就用静宜之心,以静态评测的方式,来深入欣赏一下新君越内外兼修的大气之美。
新一代君越一款全球平台开发的产品、汇聚了最新的欧美前瞻技术。它的整体设计理念来自别克展望(Invicta)概念车。车头立体三维镀铬直瀑式格栅和发动机盖上的镀铬舷窗都与别克品牌经典设计元素一脉相承,SWEEP SPEAR弧光曲棱车侧线条使得车身看上去更时尚优雅,辅以展翼式的镀铬LED尾灯,为整车增添一份动感。可以说,新君越的整体设计不仅一改老款过于沉稳的性格,更是跳出了高级轿车的传统理念,自成一派。
新君越的外形除了全新风格的设计外,还能找到另一个非常重要的关键字,那就是“大”。作为一款面向商务及行政级别市场的高级轿车,新君越的长宽高分别达到了5000x1858x1497mm,特别是5000mm的车身长度,和国内高端车型宝马5系(车长4841mm)或奔驰E级(车长4856mm)相比,也占据了明显的优势。可见,新君越的车身尺寸在国内高级轿车阵营中有着很强的竞争能力。
拥有了傲人的车身尺寸,那么内部空间是否同样拥有值得骄傲的资本呢?事实显然就是如此。尽管老款的前排空间已经非常宽敞,不过由于车身宽度和高度有所加大,因此,新君越的空间再次得以提升。电动调节座椅可以适合绝大部分中国人的体型,以笔者180cm身高为例,调整坐姿之后头部仍然拥有两拳左右空间,侧向空间也很充裕,在360度打方向时,手肘不会与门板产生任何干涉。
而重点则是在后排空间,笔者端正坐姿时,头部有两拳左右的空间。同时因为前排座椅椅背拥有针对后排乘员膝盖位置内凹的设计,进一步提升了腿部空间,因此腿部空间相当充裕。即便是舒适的躺姿,或者跷二郎腿,仍然可以留出一拳有余的空间。总体来说新君越腿部空间的进步最为明显,与市场上主流C级车型相比,毫不逊色。
回过头来再仔细品鉴新君越的内饰设计及工艺,总体上别克的特征较为明显,环抱式的设计,宽大的按键,冰蓝色氛围的仪表,木纹及真皮材质的运用驾轻就熟,既有科技感,又不失豪华成熟。对于后排乘客的照顾更是周到,后排液晶屏装配在前排座椅的椅背上,不用时可以完全折叠,毫不影响美观。
通过静态评测,我们不难发现新君越优秀的车身数据不但在视觉上形成强烈的冲击,给人以大气豪华的感受,而且为车内宽敞舒适的空间奠定了基础,满足国内消费者对高档轿车乘坐舒适性的要求。
2012年3月5日
竞争力提升 试驾体验别克2012款“双君” 如何使自己的产品在市场中具有更好的竞争力,这是每一个汽车厂商都在努力实现的目标。就拿刚刚上市的2012款君威和君越来说,新车型采用了第二代S6六速手自一体变速箱、FNC专利刹车碟、EPS电子助力转向等全新配置。如此多的重要配置更新,其实上海通用别克的目的很简单,那就是提升2012款君威和君越的市场竞争力。
君威和君越这对来自上海通用别克的兄弟,一直共同在中级车市场上奋斗,此次试驾活动也是这对兄弟一同出席,那么就让我们一块了解下2012款君威和君越都有什么变化吧。
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查看全文>> 更多相关>>2013年4月15日
科技与舒适赢得芳心 感受别克新款君越
新增的那些电子玩意儿
考虑到XTS的种种让人目炫的电子配置,新君越的这些电子方面的变化也就显得是那么理所应当了。
抛开安吉星这种现在上海通用的标配不提,别克这次在新君越上加入了大量的电子设备,其中被别克命名为IntelliLink智能车载交互系统成为了这些电子设备的大管家。该系统包含终端操作装置和显示区域两大部分,位于仪表盘中央的8英寸高清数码显屏行车电脑,提供直观的车辆行驶信息,并可根据不同驾驶需求,自定义信息菜单和显示界面,提高驾驶效率。而位于中控台的8英寸高清数...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月20日
混合动力更为经济 实拍混动新一代君越 两天前的黄浦江畔,以“心 远方”为主题的别克品牌日活动用一幅幅生动感人的画面展现了上汽通用别克19年辛勤耕耘的丰硕成果。而作为当晚舞台上最具吸引力的明星,别克Avista双门轿跑概念车在中国的首秀则更是赢得了各方媒体的强烈关注。当然,比起这台略带虚拟色彩的概念跑车,别克却将现实的目光放在了不久后即将在中国市场投放的另一款重量级车型——混动版新一代君越的身上。
为推进别克品牌在国内市场的新能源战略布局,全新一代君越的全混动车型于4月18日晚正式发布。从外观来看,混动版新车依旧...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月26日
物美价廉的商务车 新君越3.0旗舰版测评 关于新君越的测试相信大家已经等不及了吧?的确,这款炙手可热的中型车现在最需要的,就是我们对它来一个全面、细致的评价,包括静态的体验和动态的测试。但即便你再着急,我也不能越权,只能先把静态体验的部分展示给大家,测试文章过几天就上线,更何况对于新君越来说,我认为对于舒适性的体验比动力性能显然更重要!
今天的测试车是最高配置的3.0L旗舰版,配置和2.4L豪华版一样,比其他版本车型主要多了后排侧气囊、座椅按摩、后排座椅加热和后座娱乐控制系统等,我们将在文章中一一向大家展示。
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