让缸内再喷一会儿 新君越eAssist试驾

17MPa的高压油泵喷出8微米的物化颗粒，它们在缸内燃烧后爆发出能量。当你需要动力的时候SIDI就把它传递给路面，当你不需要的时候，eAssist将其储存为电能。这是一台直喷车，这是一台混合动力车，这还是一辆2.4升的君越。

今年的2月份，上海通用旗下别克品牌三款动力的君越全部升级为SIDI缸内直喷发动机，如今，2.4升款还增添了eAssist混合动力版本，笔者留意到了上海通用绿色产品理念“更好性能、更低能耗、更少排放”中的奥义。请大家注意：为什么不是“更高性能、更低能耗、更少排放”呢?答：因为“好”字更能表达一种平衡的心态，而“高”则难以调和驾驶乐趣、物美价廉、主流市场等等等等的诸多和谐之问题。

美丽的青海湖，广袤的油菜花，我们这次君越eAssist试驾被安排在了西宁。也许读者会埋怨：怎么又是君越?这个车貌似已经试了一遍又一遍，Again and again，yet again。没错，但我们还是去试驾了，因为这次的君越依然有很多亮点。因为他不仅仅是直喷，而且还是混合动力。表面上看来毫无新意的君越其实心脏动了一次手术，一次“搭桥”手术。后行李厢处隐藏的锂电池通过一根高压电线连接到发动机舱内的电动机上，接着，电动机通电后通过皮带联合曲轴共同给变速器传递动力。上面一句有些长，但基本上告诉读者什么叫eAssist，顺便也强调了什么是“混合”动力。