均衡是它的代名词 试驾全新BMW-1系轿车

动力方面，全新BMW-1系运动轿车将会有三款动力总成，我们试驾的是125i车型；包括1.5T涡轮增压发动机（136Ps）/高低功率不同调校的2.0T发动机（231Ps/192Ps）；传动部分，匹配6速自动（1.5T）以及来自爱信的8挡手自一体变速箱（2.0T）；

动态体验环节我们来到金港赛车场，看看全新BMW-1系运动轿车有着怎么样的表现；首先说动力，由于官方没有放出任何数据，但125i车型搭载B48的2.0T引擎消息比较靠谱，231马力/350Nm的输出，力道非常到位，我们用冬季轮胎实测0-100Km/h成绩6.8秒，相信换装夏季性能轮胎，成绩绝不止如此。

底盘方面，BMW-1系运动轿车拥有同级最宽轮距，而且后悬轮距大于前悬，有着类似前后配的底盘设定，等长半轴可以减少扭矩转向问题，配合驱动力分配技术可有效减少推头现象，提高弯道中的流畅度；

在金港5/6号连续的高速右弯，如果轮胎不行，车辆会出现明显的推头现象；支撑不到位，在重心变换过程中，入弯重刹车重心靠前，车尾肯定会出现重心偏移；上述两个问题在全新BMW-1系运动轿车上完全不会出现，底盘韧性十足，它会最直接迅速告诉你极限在哪，不会让你感觉车辆的动态很模糊，简单的讲就是好开易上手，连续的高强度四圈驾驶，刹车系统也表现出很高的韧性，完全没有衰减的意思，一直保持很足的制动力；考虑到冬季轮胎的问题，如果换上夏季轮胎，那么性能表现绝不至于这样的表现。

首先对于外观设计，有人觉得车尾太饱满不够犀利，有人觉得套件还可以再凶狠一点，但这是众口难调的话题，我认为它已经做到了中和大部分消费者需求的表现，至少一个协调的三厢家轿绝对是国人最追捧的设计，它做到了运动感与科技相融合，也做到了大空间与操控性之间的协调工作；至于运动性能，我们在赛道做了简单的跑圈体验，这套动力总成带给我最直接的感受就是平顺与暴躁相结合，直线加速迅猛有力，过弯的表现又平顺至极，均衡是它的代名词。