将“人民战争”到底 体验新长安奔奔EV
● 外观内饰变化不大 液晶仪表缺乏实用性
外观上奔奔EV和奔奔相比差别不大,只在部分位置增加了蓝色装饰件和新能源标识。尽管变化不大,但有了这些点缀,确实远远地就能一眼看出这是一台新能源车型。
奔奔EV的尺寸在同级别的微型纯电动车中处于领先位置,而从实际的乘坐空间来看,优秀的轴距带来了宽裕的腿部空间,前后各坐180cm左右的人也没有问题,但后排的头部空间就相对局促很多,高个子的人用躺一点的坐姿会更舒适一些。
奔奔EV在中控台和门板上全部覆盖硬塑料,这也是同级别车型的普遍水平,并没有给我们惊喜。但其内饰的做工比较扎实,各个位置的接缝都比较均匀。此外,新车没有刺鼻的味道,还是要给个好评。
在配置功能方面,虽然6.1英寸液晶仪表实用性不佳,但倒车影像、手机远程控制、电机和空调功率分配等功能还比较有诚意,也能切实地为电动车车主提供一定便利性。
● 购买分析
对于纯电动车来说,看指导价毫无意义,因为各种补贴后的价格往往不到指导价的一半。长安奔奔EV与相似价位的北汽新能源EC系列、奇瑞eQ等竞争对手相比,功率更大且续航里程也略有优势,可以说是非常强有力的竞争者。但脱开新能源车的圈子,如果5.98万-7.68万的价格让我们在传统动力汽车中挑选,能买到什么?飞度、威驰、POLO或是顶配的宝骏310,无疑,这些畅销车型都有着更大的空间和更多的使用场景。可以看到,今天的人们选择新能源车或许是因为爱好环保,或许是倡导节能,又或许是被摇号逼得走投无路,至少,他们都需要一个与产品本身无关的理由。而在同样的价位下,要真正打倒传统能源汽车,新能源阵营尚需时日。
● 总结
乘着新能源的东风,奔奔完成了一次“旧瓶装新酒”,从产品力上讲,奔奔EV相比较同级别的微型电动车竞争对手,在行驶质感上有一定优势,虽然也有一些诸如后排头部空间不足、液晶仪表太小等问题,但瑕不掩瑜。75马力、210公里的综合续航以及45分钟快充技术,使奔奔EV处于同级领先地位的同时也为车主带来了更好的实用性。同时,我们也看到,即便补贴后的价格,新能源汽车也难以和相似价位传统动力车型中的佼佼者正面较量,也就注定了它还是少数人的选择。那么结论来了,假如你有私人的停车位,对空间需求不大,又希望节省一些行驶费用或苦于摇不上号的话,奔奔EV是目前微型电动车市场中一个可以开出去的尚可选择。
2015年3月23日
全景天窗 实拍15款奔奔1.4L手动天窗版
在自主品牌中,长安一直是一个比较受消费者喜欢的品牌,而旗下的奔奔系列车型,又是最有特点,也最受年轻消费者喜欢的代步车型,而今天我们就为您实拍了全新的2015款奔奔1.4L手动天窗版,官方指导价仅为5.49万,赶快来了解一下吧!
奔奔经过几年的积累,在整体的车辆外观设计与内饰配置等方面,都已经具有很高的性价比。运动范儿十足的车头,在下方采用了如今流行的“大嘴”设计,加上下唇的造型设计,让车头看起来十分的好看
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将同级对手远远甩在身后 试长安新奔奔
提到“奔奔”你可能印象并不太深,这款06年上市的微型车外观、配置相对普通,反而是后期推出的奔奔mini凭借超萌的形象和实惠的售价受到消费者的欢迎。在摸清消费者的脉象之后,长安全新打造了新一代奔奔车型,凭借1.4L全新动力、全景天窗、换挡旋钮、7寸触控液晶屏这些亮点,新奔奔将同级对手甩在身后,竞争力有明显增强。下面我们就来详细了解一下这款新车。
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面向年轻一代用户 到店实拍长安新奔奔
年轻的一代已经长大,随之而来的则是买房购车等问题。对于如今的年轻人来说,车子已经是生活中一种必需品,它能够提升生活的品质,使得闲暇的假日时间得到充实。而本次介绍的这款长安的新奔奔则是一款专门为年轻人所打造的车型,相信它各方面的设计都能够满足年轻一族的审美以及日常需求。
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配置可谓逆天 试2014款奔奔全景天窗版 提起微型车,我们条件反射式的思维便早已经与“廉价低配车”划上等号,不可否认,如今在A0级市场中搏杀的车型,都是以“低售价”作为主打卖点来迎合市场,配置却从来不是这个级别车型该有的亮点,但2014款全新换代长安奔奔却改变这一传统认识,主打85后年轻人,以自由时尚元素,全面迎合了新一代年轻消费者对时尚座驾渴望。
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