中控规矩略显老气 长安睿骋1.5T最新谍照
日前,我们从相关渠道获得了一组长安睿骋1.5T车型的最新测试谍照,新车沿用了现款车型的外观和内饰设计,区别在于新车采用了与CS55车型相同的“230T”尾标,表明新车换装了1.5T发动机。
从最新谍照来看,睿骋1.5T车型的外观设计与现款车型一致,而此前谍照中尾部的“TGDI”标识被取消,取而代之的是利用峰值扭矩参数命名的“230T”标识。近期上市的长安CS55搭载了一台峰值扭矩230牛·米的1.5T发动机,因此其采用了相同样式的“230T”尾标;长安CS95搭载的是峰值扭矩360牛·米的2.0T发动机,因此该车的尾标是“360T”。
内饰方面,睿骋1.5T相比现款车型在设计上依然没有变化,中控部分样式较为规矩,但略显老气。配置方面,新车依然配备有电子手刹、中控大屏、自动空调、皮质座椅、大灯清洗、多功能方向盘、车身稳定系统等。
动力方面,长安睿骋1.5T车型搭载了与CS75 1.5T车型同款的JL476ZQCA型1.5T发动机,其最大功率为170马力,峰值扭矩或同为230牛·米,传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱。
2013年4月28日
开起来真的舒服 实测点评长安睿骋1.8T
睿骋已于2013年4月16日正式上市,售价10.98-20.08万元,详见下表。从售价和车型分布来看,20.08万元的顶配车型的主要任务是撑门面;17.98万的1.8T车型正好符合“双18”政策,将成为公车采购的主推车型;家庭消费者在选购时,更多看中的应该是从10.98万至12.98万的3款低配车型。可惜的是,我们暂未找到2.0L车型做测试车,据说厂商主推14.98万与16.98的两款1.8T车型,而目前市场上也暂时只能买到这两款车型。我们测试的便是售价高一些的1.8T 6AT 旗舰...
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充满力量感和厚重感 静态测评长安睿骋 一提到长安睿骋恐怕很多人和我原先一样,首先想到的是政府采购。没错,正如荣威950,奔腾B70等车型一样,说睿骋的诞生不是为了政府采购那简直就是痴人说梦。但是当我真正站到这款车前,深入的进入到车内进行一番了解后,我发现我错了。我要说一句官方但是同时也是真实的话:RAETON睿骋旨在突破由合资品牌占据的中高级轿车市场,凭借全新的产品力体验价值实现中国品牌中高级轿车的破局而立。
长安睿骋分别搭载全新BlueCore 1.8T+6AT与2.0VVT+6AT/6MT动力总成,官方指导价...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月1日
被寄予厚望 试驾长安中级车睿骋RAETON 在大多数人眼里,自主品牌往往摆脱不了廉价代步车的标签,往往购买高端车型时首先考虑到合资车型,这似乎已经成为了一种惯性思维。然而时至今日,众多自主品牌在不断提升实力的基础上相继推出一些中高端车型,其中也不乏可以媲美合资品牌的产品。今天我们的主角就是长安汽车旗下首款中高级轿车 —— 睿骋。超长轴距、出色做工以及先进动力组合使睿骋被寄予了厚望,受厂家邀请,编辑前往珠海进行了为期一天的试驾体验,到底睿骋表现是否合格?下面我们就来一起分享吧!
外观:样貌似曾相似
长安睿骋是长安汽车...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月2日
务实派的自我革新 试驾长安睿骋智享版
越来越多的自主品牌开始热衷于推出中型车甚至是中大型车,从某种程度上来说,更高一级别车型的问世对于提升品牌形象益处颇多,从不同品牌的中型/中大型车上也能看到各自的品牌特色,比如有着优雅外形的吉利博瑞、配置逆天的众泰Z700等等。与这些品牌不同,长安旗下的车型一直以低调务实的形象示人,在早前CS75、悦翔V7等车型的测试中也给我留下了非常不错的印象。
此次试驾的新款长安睿骋为小改款车型,除了外观内饰小幅改动之外,新车在配置方面也进行了相应的升级,动力总成则与老款车型完全一致...
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