“颠覆”形容不为过 实拍第八代凯美瑞

　　曾几何时，不，直到现在，凯美瑞，或是老一辈人口中的“佳美”，还是中庸、舒适的代名词。的确如此，这种中庸的“人设”使凯美瑞在很长一段时间内都以中型车标杆的身份叱咤于国内乃至全世界。但也许是丰田意识到了万物皆在变，购车群体的年龄层在变，审美也在悄然发生变化，以不变应万变显然不能适应市场需求。痛定思过之后，随之而来的第八代凯美瑞，其改变可以用“颠覆”来形容。

　　近几年在汽车圈，“家族式设计”是个很时髦的词，那么在内外设计方面，距离第一代车型问世31年后的第八代凯美瑞，又从前辈那里遗传到了哪些元素呢？看过下文后你会发现答案很明显，那就是几乎没有。

1990年推出的第三代凯美瑞，曾是中国年销量最高的进口车型之一，当时它在中国的名字叫“佳美”。

在中国市场，第五代凯美瑞（佳美）是那个时期销量最大的进口轿车之一，而且它所形成的良好的品质口碑，直接为后来国产的凯美瑞的热销打下了良好的基础。

从第六代凯美瑞开始，在国内，舒适和中庸开始全面地成为凯美瑞的代名词。圆润的外观看上去亲和力十足，将“没有特点就是最大特点”演绎出了非常高的水准。

从国内7.5代车型的“大嘴”进气格栅就能初见端倪，凯美瑞试着向年轻动感方向变化。然而消费者似乎对这种改变并不买单，以至第六代车型化身“经典款”继续战斗。

　　而基于TNGA（Toyota New Global Architecture）架构打造的第八代凯美瑞，相比以上这些前辈而言，无论是在设计层面还是机械层面完全是颠覆之作。新车拥有LE XLE XSE和HEV在内的4种车型，其中LE为普通版，XLE为豪华版，XSE为造型更加激进的运动版，而HEV则为混动车型。

国产第八代凯美瑞的造型与此前发布的美版车型基本保持一致，XLE（豪华版车型）的前进气格栅采用了横条设计，为区别运动版车型最明显的部分。整车看起来十分大气、动感。

混动版车型HEV的外观与XLE一致，只是在诸如车标等细节之处加入了象征环保的蓝色元素，整体依然具有很强的视觉冲击力。

对于追求个性的年轻消费群体，造型更加激进的运动版车型XSE则完全是为你量身打造。前脸处“X”元素的大面积黑色网状进气格栅，使整车极具攻击性，与以往“中庸”等词汇毫不搭边。

即便是豪华版的XLE车型，其前脸部分的设计也依然可以称得上惊艳。造型犀利的LED大灯点亮后十分吸睛，配合大尺寸的横条进气格栅，车头有着非常强的设计感。

如果你觉得豪华版的前脸还不够运动，那么设计更加激进的XSE，也许能俘获你的心。相比XLE，XSE的前脸呈现出了攻击性十足的“X”形状，黑色蜂窝状进气格栅极具运动气息。

相比上代车型略显呆板的车身轮廓，第八代凯美瑞的车身线条明显流畅了许多，扁平化的设计也使其有着更低的视觉重心，即便是豪华版的XLE，也依然能够释放出浓郁的运动气息。

XSE的车身侧面造型与豪华版车型大体相同，最大的区别在于轮圈的形状及尺寸不同，车尾上扬的尾翼也在凸显着自己的与众不同。

XLE采用的多辐造型轮圈与整车风格搭配十分和谐，提升了视觉上的豪华感。

值得注意的是，XSE的轮圈只是在配色和表面处理工艺上与XLE车型有所区别。虽然轮圈造型未变，但是这样的设计却带来了更加运动的视觉效果。

相比惊艳的车头，XLE的尾部设计则收敛了许多，造型相对保守，不过双边共两出的排气布局依然透露出不易察觉的运动感。

运动取向十足的XSE，其车尾设计同样遍布运动元素，微微上扬的尾翼和双边四出的排气都是彰显运动属性的独特标识。为了区别于XLE，XSE的尾灯两侧还有两条延长线，视觉上更加夸张。