抓住了市场潮流 实拍全新凯美瑞运动版
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2017/10/11 11:44:00
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动力系统
除了外在的变化,全新一代凯美瑞内在的改变也颇具亮点。运动版车型搭载了型号为A25A-FKS的2.5L自然吸气发动机,而这台自然吸气发动机的热效率已经达到了惊人的40%。能有如此高的热效率,自然离不开丰田的两项技术,它们分别为混合喷射系统以及可在阿特金森和奥托循环相互切换的双循环系统。两种系统的默契配合,再加上发动机细节上的优化,能有如此高的热效率也就不足为奇了。
丰田TNGA平台
重点总要留在最后,全新一代凯美瑞最大的亮点是采用了丰田TNGA架构打造。这个平台的核心目标为减轻车身重量、降低车身重心以及提升车架抗扭刚度。它适用于小型车、紧凑型车以及中型车(前驱),未来还会覆盖丰田旗下占60%销量的车型。而全新一代凯美瑞有望成为丰田在国内市场中首次使用TNGA平台的车型。
总结
不夸张的说,全新一代凯美瑞是一次脱胎换骨的改变,就像从中年大叔一下变成了帅气的年轻人,以至于除了名称以外,几乎找不到与老款车型相关联的地方。相信老款凯美瑞中“平庸”、“沉闷”的标签也会随着新车的到来而立刻褪去。对于丰田而言,凯美瑞是非常重要的产品,正因如此,它向国内市场一口气输入了豪华版、混动版和运动版这三大系列。而对于我来说,TNGA架构以及2.5L+8AT高效动力总成的加持,这让全新凯美瑞充满着太多神秘,它已经成为我最期待试驾的车型之一。
2019年11月15日
“寒冷天气”套件 丰田新款凯美瑞官图 提及凯美瑞想必大家对这款车型都不陌生,该车为丰田旗下的一款中型轿车,与本田雅阁、大众帕萨特/迈腾、日产天籁为同级车型。目前海外媒体曝光了一组丰田新款凯美瑞的车型官图,新车将于2020年春季正式上市开售,并将提供选装的“寒冷天气”套件,其中涵盖了座椅加热、后视镜加热、方向盘加热等。
动力方面,国产版车型将沿用现款2.0L、2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为131kW、154kW,峰值扭矩分别为210N.m、250N.m,传动系统将匹配CVT、8速手自一体变速箱。外观方...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月26日
配置够用 实拍图解丰田新凯美瑞入门版 从佳美到第六代凯美瑞,丰田凯美瑞在国内中级车市场潮流演变中,一直担任无法忽视的主角之一。只是“十年河东,十年河西”,国内汽车市场早已不再是“小轿车”时代,主流中级车除了迎对本身的同级竞争以外,还有其他的细分领域对手的隐形竞争,包括时下最火热的紧凑型SUV以及有望成为未来另一增长点的MPV。此次,第七代凯美瑞在历经市场三年考验之后,迎来了中期改款。今天,我们便找来一台新款凯美瑞入门版车型,对于入门车型的配置竞争力一探究竟。
七代凯美瑞的中期改款,设计方面最大的不...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月13日
心中的东瀛美人儿 新老两代车之凯美瑞 看着我手上这把年代有些久远的,原始的不能再原始的金属钥匙(当然,这是与智能钥匙相比),我已经做好了一切心理准备,或许它的启动机和皮带轮在钥匙拧动的刹那发出一系列让人难以忍受的怪叫,可能接下来那台上了年纪的V6 自然吸气发动机会在一阵强烈的抖动和“噗噗噗”的排气声浪中被唤醒,就像是还没有睡饱的大龄包租婆被隔壁年轻的上班族吵醒一样,极不情愿。
然而在启动的瞬间,我所担心的这N种情况并没有出现,虽然这位昔日佳人历经十几年的风雨洗礼,布满尘土的发动机舱和伤痕累累的后保险杠让她与身旁的第七...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月20日
增加倒车影像辅助系统 实拍新款凯美瑞
今年“五一”期间,广汽丰田推出了2011款凯美瑞。为了能让消费者能够体验到丰田的更多科技化配置,2011款凯美瑞主要是在保留2010款原有外观和内饰的基础上增加了倒车影像辅助系统,提升了主动安全性,在价格上方面较老款增加了1000元,下面就让我们一起来了解下该车的里里外外。
在车身尺寸方面,新款凯美瑞并没有任何变化,长宽高分别为4825mm、1820mm、1485mm,从外表看上去是一个典型的中级车身材,浑厚饱满的线条虽不凌厉但已锋芒毕露,这样成熟的外观已经俘获了很多...
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