解开疑云 试驾别克阅朗1.3T自动旗舰版
大家最关心的还是这台1.3T三缸发动机到底动力如何?是否在车内能感受到明显抖动?经过试驾,这款车的动力输出作为一款小排量增压发动机已经非常优秀了,加速响应非常积极,变速箱的配合也很干脆,基本上应付日常超车和高速路驾驶是完全足够的。三缸发动机在发动机舱内看去确实是抖动的非常厉害,但在驾驶室内,是完全隔绝的,感受不到的。
动力系统的表现,让我疑虑尽消,在动力感受上,和高尔夫1.4T的加速性表现是差不多的,在底盘方面,这款车的调教还是偏硬朗的,我在驾驶过程中,体验了不少高速公路环节,这款车的高速稳定性非常好,重心很低,也很沉稳,悬架的支撑非常扎实。
作为一款家用车,阅朗并没有一味的以舒适性为先,相反,底盘的感受非常运动和扎实,设定上偏向硬朗,尤其是高速稳定性和寻迹性都可圈可点。底盘会过滤掉大部分的震动,显得很厚重,整体感是非常不错的。
转向稍有些沉重,操作并不是很轻松,低速时尤其如此,不过高速时倒是能给人稳定感和安全感,转向回馈是比较有质感的,不算模糊。在噪音控制方面,这款车对于胎噪和风噪控制的比较好,车内噪音不大,发动机在高转速也没有特别尖锐的嘶吼声。
总结:
对于阅朗,我的整体感官是不错的,外观设计大方,整体线条并没有刻意拉长。内饰造型和做工也算得上同级别的一般水准,配置比较丰富,标配率很高。驾驶感受出色,尤其是底盘的韧性给我印象很不错。当然,最大的安慰是三缸机的表现出乎意料,并没有大家预想的抖动和动力不堪,反而给人惊喜,售价在同等配置和动力中表现突出,不到十五万的价格,后期优惠些,还是很让人有购买欲望的。
2018年1月5日
这次和谐了 试驾别克阅朗1.3T自动旗舰版 对于任何一款售价哪怕超过十万但却搭载三缸发动机的车来说,无论是谁,估计都会顶着巨大的争议和舆论压力。至少在国内,人们依旧心里以四缸作为选车的底线。但凡事都怕试一试,上汽别克阅朗这款车全系都采用了三缸发动机,同样,它的头顶也有众多的疑云和非议。今天我们就试驾这款阅朗1.3T自动旗舰版,看看它的表现到底如何。
首先,对于外观,我个人还是非常喜欢的,也许有人会说它的屁股延伸的不够到位,身份不够纯粹,但相比于同价位的两厢车还有三厢车,阅朗确实有着不一样的尾部特征。而这款车的整体设计依旧是以...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月21日
三缸涡轮增压发动机 别克阅朗正式上市 10月16日,上汽通用别克多功能旅行车——阅朗正式上市,新车共将推出4款车型,动力系统搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机,售价区间为11.99-14.69万元。详情请见下表:
● 新车特点最新家族化设计
阅朗是上汽通用别克推出的全新旅行车,其基于英朗打造,可以看做是英朗的衍生车型。在外观上,新车同样采用了别克最新的家族式设计风格,标志性新的飞翼式前格栅与前大灯组相融合,十分具有辨识度。
车身造型往往是旅行车的一大亮点。从侧面来看,别克阅朗的整体造型比较紧凑...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月8日
充满个性的小旅行车 试驾体验别克阅朗
别克阅朗全系搭载三缸涡轮增压发动机,而且售价11.99-14.69万元,挑剔的你是否也会和我一样对这款车另眼相看。我第一时间试驾了这款全新旅行车,一起来看看它的三缸发动机的表现吧。
上汽通用别克将阅朗定位为多功能旅行车,售价区间为11.99-14.69万元,和大众朗行、蔚领斯柯达旅行车的售价有交集。
阅朗外观设计和英朗、威朗如出一辙,只是车尾偏旅行车的造型设计和宽大的后备厢让这款车有别于后者的三厢版本。
不过阅朗搭载的是上汽通用全新一代1.0T和1.3T两款三缸...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月27日
被情怀“包裹”着 试驾通用别克阅朗 “情怀”这个词真是为很多的东西赋予了更多的情感,而在汽车产品上,情怀的诞生不仅仅依靠于产品本身,其更多的是需要用车环境和文化坏境的孕育。“大排量”、“自吸”、“手波”等词汇都是爱车之人津津乐道的一些情怀词语。当然,我们今天要谈的旅行车,更是一种被情怀“包裹”着的东西。
其实在国内,早在上世纪90年代盛行过一阵子的旅行车,其中桑塔纳旅行车和标致505SW尤为出名,在进入21世纪后,别克凯越旅行车、赛欧SRV、马自达6 Wagon等旅行车也给我们留下了深刻的印象。不过受制于用车环境和用户们的需...
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