品质出众 斯柯达柯珞克TSI 280试驾报告
轴距达到2688mm的柯珞克在车内的空间表现方面自然没有让人失望。无论是前排还是后排，每位乘客都能得到充裕的乘坐空间。试驾车装备的真皮运动座椅也在包裹性与舒适性之间找到了平衡。另外，宽敞的行李厢与多处贴心实用的储物设计也体现出了柯珞克作为一款SUV车型在日常使用时对乘客更高的友好程度。
座椅部分
在准备试驾之前，厂家特别强调柯珞克的座椅全新设计的一体式运动座椅，老实说我并没有感到特别运动，不过前排的包裹感还可以，至少不会让你在长时间驾驶之后觉得很不舒服。至于后排座椅这是具有该品牌一贯的特色：虽然没有让人留下特别深刻的乘坐感受，但至少维持了不错的舒适性。
主驾驶座配备了电动调节功能与腰托调节功能，充实的填充物让座椅很有陷入感，并且对身体的承托力也很均匀。靠背两侧突出的侧翼除了营造运动氛围外，也的确能提供一定的包裹性。
后排座椅靠背比较直且不可调节，柔软程度和前排类似，虽然不会让人坐上去就想慵懒地眯上一会儿，但长时间乘坐也没有觉得疲劳。
乘坐空间体验
由于国产化后的柯珞克，轴距比海外版本增长了50mm，而这50mm几乎全部贡献给了后排的纵向空间。所以乘坐空间方面的表现，在原本已经十分宽敞的海外车型基础上，得到了进一步增长，后排膝部空间的表现非常亮眼。
体验者身高171cm，落座于驾驶席，将坐姿调至合适位置后，头部空间有2拳之多。
来到后排，此时的头部空间依然有1拳3指，而腿部空间达到了2拳以上，对于一台紧凑型SUV来说，如此的后排腿部空间表现可谓十分奢侈。
由于柯珞克的海外车型有四驱版本，所以中央通道的凸起高度不算低，对于中央座位的脚部空间有一些影响。
储物空间演示：
柯珞克车内具有丰富实用的储物空间，例如设立在中控台下方和上方的储物格底部都有橡胶底垫，在前后排也设有多处USB充电口，以迎合现代社会中人们对于手机越来越依赖的生活习惯。而受车型定位所限，没有植绒设计的手套箱和空间较浅且不能完全封闭的中央扶手箱也就成为了小小的不足之处。在后排则仅有车门储物格和出风口下方小小的储物格，储物空间略有不足。
柯珞克车内的前后排设有多处USB以及12V电源接口。
在车内各处，你能找到很多储物空间，而且规划的都还不错。印象最深的是，中控台上的储物槽是个放手机的好地方。
行李厢空间
柯珞克的行李厢空间，并没有因为对后排乘坐空间的重视而受到压榨。除了可观的容积以及空间可拓展性外，在例如12V电源、行李固定锚点、可取下的照明灯等细节方面也考虑的比较周全，而放倒后，不能与行李厢地板形成平面的后排座椅靠背，就成为了行李厢表现方面的一个小遗憾。
柯珞克的行李厢容积达到了455L，将可按4/6比例折叠的后排靠背放倒后，容积更是拓展到了1543L，并设有12V电源和可拆下当做手电筒的照明灯。
得益于国产后增长的轴距，柯珞克在车内空间规划方面的表现，已经给了一向善于利用空间的日本对手们重重一击，在同级中处在了领先位置。而乘坐体验与储物空间的设计方面，柯珞克也表现出了对车内每一位乘员的悉心关怀。
