续航里程达300公里 实拍长安逸动EV 300
在内饰方面,逸动EV300同样与EV200车型保持相同,采用了双色拼接风格,中控台继续保留了对称式设计,大尺寸中控屏幕搭配两侧斜向空调出风口,看起来比较有个性。此外,新车采用了旋钮换挡机构,这是与逸动汽油车型最大的不同之处。
动力方面,新车最大的变化在于升级了电池组,容量为45kWh,综合续航里程达300公里,60km/h等速续航里程为360公里,并支持快充技术,进一步缓解了人们的里程焦虑。具体参数信息上,新车将与逸动EV200搭载相同的电动机,最大功率为122马力,峰值扭矩为280牛·米,传动匹配单速变速箱。此外,新车还针对电池还加入了低温加热功能,以此可以解决在北方寒冷天气下的快充充电问题。
2018年3月25日
极具魅力的时尚质感 试驾长安第二代逸动 逸动是长安汽车乃至中国品牌的经典车型,自2012年上市以来,就凭借时尚的设计和过硬的产品力获得了行业以及消费者的高度认可,连续27个月销售过万辆,至今总销售达到72万辆。然而华丽的背后却是上市6年未改款的尴尬,在竞争尤为激烈的紧凑级市场,逸动更新换代速度过于缓慢,导致被后来者帝豪、艾瑞泽5等抢占了市场。
不过随着“最美长安车”睿骋CC大获好评之后,长安也加快了旗下产品更迭的步伐,这一次逸动成为了主角。经过全新设计的第二代逸动比第一代产品更有温度,更懂消费者,是继睿骋CC之后,长安全新家族化...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月31日
提升“看不见 摸不着”试新逸动1.6L 5MT 在如今这个快速消费的时代,前一秒还是热门的话题,也许下一秒就无人问津;今天人们口中的新词汇,两天后再说,可能你就会被打上“Out”的标签,想要跟上节奏,只有不断地更新迭代,这个道理,适用于各行各业。于是乎,每年车展,我们都能听到“首发车型的数量再创历史新高”的消息,不过相比一味地扩充产品线,那种将一款车的品质不断完善的做法更让我欣赏,所以当我看到这辆长安新逸动几乎没变的外观时,我反而比较期待,去体验一下那些“看不见,摸不着”的提升。
● 外观变化不是重点
在试驾前的讲解会上...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月16日
整体突显运动特征 试驾长安逸动XT RS 传统的印象中,如果一款车名的后缀带有S或者RS,我们总觉得它会和性能两字攀上关系。不过近来,越来越多的中国品牌家轿也开始在车型名上动起了脑筋,甚至小改一下外观就敢把RS往车后贴。今天我们又为大家带来一款贴着RS标的国产“新车”——长安逸动XT RS。之所以要给新车打上引号,一来是因为逸动XT我们很熟悉了,二来是这款RS版本的逸动XT又确实有些新的变化,除了设计上突出了运动风格之外,还换装了性能的确更好的涡轮增压发动机以及双离合变速箱,这就让我们对它的表现相当期待。
● 外观/内饰运...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月2日
对品质的追求 实测长安逸动EV纯电动车 长安汽车是目前中国品牌乘用车的一哥,但是在新能源汽车领域,与竞争对手相比,长安汽车的声音还比较弱。不过,这种情况只是暂时的,长安汽车擅长的是厚积薄发与后来居上,在新能源汽车领域也是如此。在未来十年,长安汽车将投资180亿元,研发34款新能源汽车,其中包括27款纯电动汽车和7款插电式混合动力汽车。按照长安汽车的规划,到2020年,其新能源汽车的累计销量将达到200万辆。
路要一步一步走,饭要一口一口吃。长安新能源的蓝图很宏伟,但这一切都是要靠产品来支撑的。在发布十年规划的同时...
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