性价比之王 试宝马X1 sDrive20Li领先型

测试车辆搭载的是低功率版的B48发动机，相比高功率版本，它低了29kW（39Ps）的最大功率和70Nm的最大扭矩，传动系统则匹配爱信的8速手自一体变速箱。实际上，从上一代E84的宝马X1后期开始，代号N20的2.0T发动机和8速变速箱就已经开始应用。如今，由于技术的革新和产品的进步，B48发动机可以说是开启了宝马新的篇章。

虽然很多BMW车主都在抱怨“如今的BMW，已经不再是BMW”，但不可否认的是这也是BMW在向市场表示友好并试图扩充宝马用户的最直接方式。而他们的那些抱怨，也在我开始和X1接触后，瞬间秒懂。曾经那种时刻紧绷的神经，在感受过悬挂与转向的标定，便松懈了起来。客观的说，现在的X1明显更易适配不同程度以及不同偏好的消费者，先前那种个性里的存在感被隐藏了起来。

油门踏板被调校得恰到好处，初段并不会太敏感，很有BMW风格。至于这台2.0T低功率版本的发动机，虽然低扭不像中后段那样出色从容，在舒适模式下变速箱的降挡意识也并不是十分积极，但在变速箱识别出指令后，随着油门踏板深入，那种不拖沓的驾驶感又重新回来了。

的确，这一代X1似乎不再想要赋予驾驶者什么激情了。它整体偏向舒适性的调校，也似乎在告诉驾驶者，日常驾驶舒舒服服的不好吗？当然了，这种偏好性的问题，并不代表某种风格就是好的，而这种差异化也不一定就是不好的。只能说，这一代X1确实面向的人群更加广泛了。