性价比之王 试宝马X1 sDrive20Li领先型
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2018/5/16 16:49:00
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◆0-100km/h加速测试
在加速测试中,车辆允许在2400rpm左右起步,但由于并未配备四驱系统,因此在起步时,会有轻微打滑情况,但从0-100km/h加速数据可以看出整个加速过程十分平顺。起步时车身姿态较为平稳,车头上扬并不明显。最终实测X1 sDrive20Li领先型0-100km/h的加速时间为7.63s。
◆100-0km/h刹车测试
在刹车测试中,悬挂对于车身的支撑力度十分到位,车身并没有因为较高的重心而出现大幅前倾。不过,初段踏板稍有虚位,但随后的力度还是比较突出的,最终40.64m的100-0km/h刹车成绩在同级别处于中等水平。
◆绕桩测试
绕桩测试中,操控表现与上一代车型的差异就比较明显了。虽然车头指向性仍然十分精准,底盘的反馈也十分敏捷,但调校偏软的悬挂则要比上一代车型拉伸得严重了一些,不过出色的支撑性仍在。此外,尤其是出于安全性上考量,DSC系统并不能完全关闭,在车辆即将突破极限时便会进行干预。
◆油耗测试
在油耗测试期间,我们驾驶X1 sDrive20Li共行驶了356km,平均时速为28km/h。车上大多数时间为驾驶员一人,偶尔为两人,并随车附带少量行李,空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测X1 sDrive20Li的平均油耗为9.5L/100km。
◆噪音测试
其实X1的行驶质感一直也是被人吐槽的地方,这其中一个重要的因素就是BMW对缺气保用轮胎的坚持,防爆轮胎在行驶时会产生较为明显的胎噪。在怠速状态下,仅为39.8dB的噪音数值确实值得称赞。
编辑点评:
BMW让X1不仅在平台上向前驱转化,整体的调校风格也愈发轻松,而这样的设定恰恰与年轻人的生活理念不约而同,与GLA、Q3的风格不同,X1显然更加严肃一些,而这也获得了不少消费者的认可。当然,BMW也没有放弃对“运动”这个概念的重新塑造,越来越多专注于运动的车型问世,反观X1,它更像是一辆能让众人接受的BMW车型。
就最近BMW的官方降价来看亦是如此,整个品牌降价幅度在1100元-32000元之间,而X1也会有2200-5200元的价格下调,这还不包括经销商的终端优惠。豪华品牌逐渐下调售价会令竞争更加激烈,但向市场妥协的最终受益者还会是消费者,何乐而不为呢?
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