试驾体验2019款Cayenne新能源E-Hybrid
既然918都是混动的,那么扛起保时捷家族销量大旗的Cayenne推出混动车型肯定不是什么奇怪的事。在全新Cayenne推出一年后,新一代Cayenne E-Hybrid也来到了我们面前,就是你即将看到的这辆。
之所以取《符合保时捷水准》这个题目,并不是对保时捷的混动系统有所质疑,实际上是这台车确实有所不同,海外车型是3.0T的,到了中国来砍掉了两个气缸变成了2.0T,缩成了这个市场上特别主流的排量
Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
Cayenne E-Hybrid看上去是低调的,听上去却不,有些插电混动车及电动车会在着车及低速行驶时发出些动静来提示行人,印象深刻的是雅阁混动特别科幻空灵,而Cayenne E-Hybrid纯粹就是来了个燃油发动机的声音,还是V8的,轰轰轰的特别狂妄。
3.6kW充电是标配的,海外车型可以选装7.2kW,不过目前还没有中国版本的配置信息,在充电方面的配备还不太清楚。
内饰与普通Cayenne差别不大,除了青柠色指针的点缀外,就是系统内增加了混合动力模式菜单。后备厢容积可能需要您做些取舍,不过645升已经足够满足日常需求了,在我看来不算是痛点。
2019年8月26日
跑车/SUV结合体 试保时捷Cayenne Coupé 在2002年,保时捷发布了该品牌的第一台SUV车型——保时捷Cayenne,在最开始,其实很多人并不是特别看好这台车,很多保时捷的车迷也不是很接受,庞大的车身、沉重的重量,这如何能是跑车品牌的作品呢?时光荏苒,Cayenne获得了空前的成功,也被越来越多的人认可,诸多跑车品牌也开始纷纷推出SUV车型。而保时捷则更进一步,在第三代Cayenne的基础之上打造出了Cayenne Coupé——一台跑车与SUV结合的产物,我想,没有哪个品牌比保时捷更需要一台轿跑SUV了!
在今年上半年,保时捷官...
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到底有多危险!保时捷卡宴GTS海外试驾
打开保时捷卡宴的配置单,你会发现这辆GTS版本的德国SUV看起来就像是自然吸气版卡宴S和卡宴Turbo的中间产物。尽管如此,仔细观察你会注意到保时捷并非仅仅把这辆GTS定位为一台卡宴的非涡轮增压车型。
卡宴GTS以卡宴S为原型,并且使用了各种技术手段和视觉效果来提高驾驶员的多巴胺水平。第二代卡宴已经上市两年有余,对于特殊版本车型情有独钟的保时捷再一次推出了GTS版本。卡宴已经成为保时捷DNA的一部分,因此保时捷很清楚消费者的喜好,这也是他们为什么不再推出手动版本...
查看全文>> 更多相关>>2019年9月27日
走在前面 图解保时捷Cayenne E-Hybrid 保时捷作为一家专注于跑车的品牌,一直以来是以“收割”各大赛道圈速榜的形象来示人的。可是大家往往忽略了一点,那就是它的前瞻性。当高端SUV还是一片净土时,保时捷高瞻远瞩的推出了Cayenne,赚的盆满钵满。在当下这个新能源时代,保时捷当然不会“闲”下来。所以“E-Hybrid”车型就顺理成章的出现了。
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● 全文总结:
新能源车型是未来的主流,看似“偏执”的保时捷却走在了大部分...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月2日
高调派 2014巴黎车展实拍保时捷新卡宴 保时捷在高调推出了Macan之后并没有“韬光养晦”,而是继续高调推出了新卡宴,当然这款卡宴并不是全新的一代车型,虽然动力总成有所调整,但依然是中期改款,但就算是这样,新卡宴还是具有非常多值得关注的地方,接下来就让我们为您呈现巴黎车展的一手资料。
卡宴由于要为Macan的定价让路,在国内取消了低配从而提高售价,但由于车型略微陈旧,比起对手来说显得竞争力有所下降,加上Macan对其也会有一些销量冲击,所以保时捷推出新卡宴是势在必行的。
● 三个问题全面解读保时捷...
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