搬一个救兵对抗杠精 试驾谈全新BMW 5系
今年的流行语总结里,一定会有“杠精”一词的位置,这群网友的主要表征是爱抬杠。其实消费者选车的时候也经常会遇到这样或那样的杠精抛来的种种难题,你买这款杠精说不够运动,你买那款杠精聊不够豪华,这种情况有谁不头疼。今天笔者就给你搬一个救兵来,新BMW 5系。
开场我们先清洗一波市场派的杠精,归结到底我们在谈论产品,那就离不开市场认可,毕竟再好的东西没人认可、没人买也就没有意义。宝马5系今年1-10月份的销量成绩超过13万辆,同比去年大涨30%,领先于一众竞争对手。
运动派杠精:你买个宝马肯定是要运动啊!
就外形设计来说,新5系的整体造型透出的是一种一击致命的利刃感,且不论M运动套装的雕琢,即便是豪华套装版也能感受出洗练的锋芒,这种运动感是一以贯之的,杠精们再怎么强调商务定位也无法抹掉这种那些年轻化元素中带来的动感风格。
豪华派杠精:中型车太运动不够档次,豪华品牌的尊严呢?
2010年10月17日
目测5项配置被减 宝马523Li领先型实拍 文章要点:
宝马5系低配版将于17-18日上市
523Li低配版目测被减少5项配置
我们预测三款低配5系Li售价45.5-61.5万元
近日有消息宣称,2011款宝马新5系将推出几款低配车型,预计上市时间在17-18日左右,由于新车还未上市,这几款车型的具体配置及价格情况目前都未公布。不过近日编辑已经在上海地区凡德宝马4S店内见到了一款低配的宝马523Li车型,据经销商介绍,此次宝马新5系应该会推出3款低配车型,分别为523Li领先型、528Li领先型和535Li领先型,...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月19日
不再“痛”并快乐着!试驾新宝马5系Li 作为宝马品牌的拥簇者之一,坦白的说上一代宝马5系给我留下的印象并不完美。虽然宝马依然秉持了善于与车主沟通的良好传统,不过处在夹缝中的宝马5系,论操控与3系相比不够灵活,论舒适又与7系完全不在一个数量级。而在国产版宝马5系加长后,除了空间有了显著改进,硬朗的悬挂阻尼带来过于清晰的路感,总会让后排乘客有些坐不踏实。
[宝马5系 48.96-79.16万]
当然,之前的不良印象也就到此为止,随着全新BMW 5系Li的上市,拥有全新平台的宝马5系将前悬挂从传统的麦弗逊式悬挂改为的双叉臂结构,不仅...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月1日
将遇良才 对比试驾宝马523Li 等四款车 对比试驾宝马523Li、英菲尼迪M25L、奥迪A6L TFSI、雷克萨斯GS250
B级车市场向来是德系群雄的天下,但这次它们或许有些坐不住了日系豪华车正凭借自己对中国市场的理解进化着,更丰富的配置,毫不妥协的做工,流露着时尚感的设计以及同样被加长的轴距,价格反超后的日系对手究竟有多大胜算呢?
虽分属德、日两大车系,但参与对比的四款车却拥有迥异的性格,奥迪沉稳,宝马矫健,英菲尼迪奢华而雷克萨斯时尚,仅从我的评价便可以看出对德系车的品评多是出自性能的,而对日系车则更多地来自设计及配置,这显然出...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月7日
成为同级最强王者 赛道试全新BMW 5系Li
第一代BMW 5系自上世纪70年代出现以来,在将近半个世纪的时间里取得了巨大的成功。作为德系三大豪华品牌之一的BMW,目前在售的5系从2009年设计概念面世至今,也已经有将近8年的时间。代号为F10的5系被称之为5系历史中最成功的一代车型。转眼时至今日,全新一代5系Li上市在即,代号G38的全新车型,在静候8年之后,只有一个目的,就是成为同级别最强王者。
1972年第一代BMW 5系问世,为了对抗当时不可一世的奔驰W114系列轿车,自此之后BMW 5系也成为了世界上最成功的一款轿车...
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