体验雷凌插电式混动车型——雷凌双擎E+
动力系统提供多种模式切换
“DRIVE MODE”主要控制发动机的工作模式,有ECO和SPORT两种可选。中间的“HV-EV”则是针对整车在混动以及纯电动之间切换。“EV CITY”按钮针对的是纯电行驶下的模式选择,有EV CITY和EV MODE可选,后者在纯电行驶下,发动机更容易介入参与输出。
电池是由松下提供的锂离子电池组,容量为10.3kWh,可享受不限里程,不限使用时间的终身保障。
在满电的前提下,电池组可提供55公里的纯电续航,因此即使是非摇号城市的消费者,如果日常通勤距离较短,家里还拥有充电桩的话,雷凌双擎E+能大幅度降低出行成本,而且还能同时满足长途出行的需求。
雷凌双擎E+在PHEV模式百公里综合油耗为1.3L(先使用纯电模式行驶,耗尽电量后使用混动模式行驶),HEV模式百公里综合油耗为4.3L(在耗尽电量后依然可激活使用该模式,不会以纯发动机行驶)。如果在满油满电的前提下,它可获得超过900公里以上的续航里程,结合恰当的环境条件,甚至可挑战过千的续航里程。
此外,雷凌双擎E+还在转向和刹车方面进行了优化,转向助力变得更为轻便,后刹车碟片的尺寸增大,并且刹车前段变得更为敏感。
2020年11月6日
动力搭载1.5L三缸发动机 丰田新款雷凌 小编从广汽丰田官方获悉,广汽丰田将推出新款雷凌,外观设计没有发生变化,主要在动力上搭载了1.5L三缸发动机。新发动机代号为M15A/M15C(A为进口版,C为广汽丰田国产版),最大功率89kW,动力参数较现款1.2T更强,且油耗下降至5.1L/100km,甚至能够媲美混动车型,换算下来每公里油费不到0.3元。
广汽丰田此前曾推出了搭载1.5L发动机的车型,不过该机型代号为NR系列,采用四缸结构,供油方式为多点电喷,压缩比仅为11.5:1。新1.5L发动机则为三缸结构,并采用缸内...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月29日
实实在在的家用之选 到店实拍丰田雷凌
就在一周前的5月20日,广汽丰田在广州正式发布了全新雷凌LEVIN的预售价格,新车共有1.6L及1.8L两款发动机并匹配5速手动及可模拟8速的CVT无级变速器。接下来请跟随本文为您解读广汽丰田旗下的首款A+级三厢轿车。
虽然与卡罗拉有着千丝万缕的联系,但雷凌却也有着不同的地方,源自欧版车型的外观明显更偏向于运动化。镀铬中网向两侧延伸,穿过车灯并融为一体,夸张的大嘴极富运动气质,很好的诠释了它名字的意义。
造型锐利的前大灯虽然没有配备氙气光源,但精致的聚光透镜...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月7日
迎合年轻人喜好 试驾丰田雷凌1.8L CVT 广汽丰田一直有块心病,A级车型的缺失导致常年看着别人吃肉自己眼馋,尽管旗下的凯美瑞、汉兰达都是炙手可热的车型,但面对油水肥厚且销量稳定的普通家用轿车市场确实有苦难言,如今终于等到全新一代卡罗拉换代,而引入美版卡罗拉入其麾下也终于是药到病除,不过为了与兄弟车型区分开,起一个全新的名字“雷凌”是必要的。
当然,广汽丰田可不仅是帮它换了个名字,因为他们深知国内市场并不需要两个完全一样的卡罗拉,雷凌必须要有一技之长从根本上区分开他们兄弟俩,而介于卡罗拉主打舒适性的特点,玩运动自然是雷凌迎合当...
查看全文>> 更多相关>>2019年4月17日
可谓是惊喜十足 广丰全新雷凌详细解析 众所周知,紧凑型家轿一直是汽车市场不可小觑的细分领域,火爆的销量背后也必然伴随着一众强劲的竞争者们,在优胜劣汰的自然法则之下,要想在这一细分市场中站稳脚跟并不是一件容易的事情。在这种境况下,只有一直保持竞争力,强大自我才是硬道理。面对快速更迭的市场,全新雷凌也就这样应运而生了。全新雷凌基于TNGA平台开发而来,新车配备了最新的TSS智行安全套装,并新增智能三屏联动与12.1英寸大屏幕,还搭载了丰田最新的THSII混合动力系统。它究竟还有什么亮点呢?请跟随编辑的镜头来一探究竟吧。
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