变得实用更居家 体验大众全新一代速腾
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2019/3/18 11:31:00
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2006年，大众首次将速腾引入到国内，这款车当时以北美销售的第五代“JETTA”为基础打造而来，一经上市，就凭借着出色的性能和过硬的品质迅速受到了消费者的追捧；六年后，速腾经历了国内的第一次换代，变得更实用更居家了，销量不用多说，常年占据紧凑级市场前几名。
时间来到2019年，大众带来了全新一代速腾，基本保持了海外版车型的设计，做了一些针对性的调整，尺寸全面提升，对于喜欢“大车”的国内消费者来说，这点很有杀伤力。其实对于这款车来说，就凭“速腾”两个字，销量基本上是稳的，在这个前提下，大众是否有足够的动力让它继续带来惊喜，这个是我想知道的。
延续海外版设计 尺寸接近中型车
2008年12月15日
二十一个空调出口 速腾人性化体验 二十一个空调出口是什么感觉？在没有体验之前我们也并不清楚，只能很直接的感觉到速腾的空调就算开到最大风量也不会很吵。既然宣称二十一个空调出口，那我们就来仔细找找吧！
『中控上两个出风口』
『左右各一个』
『顶部还有一个，风档下一个』
『A柱左右各一个，目的是吹玻璃上的湿气』
『脚下还有几个』
『后排中央两个』
『后排脚下各两个』
『扶手箱内一个』
『中控储物盒一个』
虽然我们没有统计到二十一个出风口，但也找到了二十个出风口。最近...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月30日
从善如流 试驾体验大众全新速腾1.8TSI 雅俗共赏显然比曲高和寡更符合市场规律。这就好比你身处影碟店，英格玛·伯格曼的作品虽参透人生，但内容艰深晦涩，鲜有人问津；反倒是《变形金刚》之类，经常大卖到断货。对于汽车来说同样如此。关于全新速腾，挑剔人士或许会因简配而大呼“坑爹”，然而，一款做到雅俗共赏，更适合中国人口味的速腾车，才是买卖双方都想看到的。
曾经，人们在谈到德系车时，有几个关键词总也绕不开。除了性能、品质等赞美之词夕卜刻板、守旧等中性词也同样贯穿了德系车的中国发展史。但是近些年，特别是从去年开始，德国人变了，尤其是在华普及度极高...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月20日
不再纠结！ 实测全新速腾1.8TSI旗舰版 从全新速腾基本敲定上市日期开始，网络上各种关于这款车的相关内容开始大量爆发。其中不外乎以骂声为主，骂声中则基本着眼于全新速腾的减配，且减配的矛头直指它的扭力梁式后悬挂。我不喜欢人云亦云，只是知道写这篇新速腾评测稿的压力很大。既然大家都对全新速腾的后悬挂如此感兴趣或有偏见，那么我在这篇评测文章里也先来聊聊我对这套全新底盘系统的看法吧。
在写这篇评测稿之前，我已从一汽-大众相关人士手里获得全新速腾耦合式后悬挂设计原理及特点的官方解释，其中后悬挂结构及各部件剖析就如以下图片所示：
关于全新...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月30日
实用性兼顾动力性 体验速腾GLI储物如何
速腾GLI是继速腾车系新近推出的最高性能版本，其最大亮点就是配备了与高尔夫GTI相同的动力总成，这样做的目的很明确，就是要将实用性与动力性兼顾。
速腾一直以来在我们的印象中，就是一款外形设计低调内敛的紧凑级车，简约流畅的线条设计，也是德系车惯用的设计手法，正是因为在初始设计中就蕴含着种种改 装的潜质，所以德系性能车的后期改装空间也相对要大。
GLI内饰方面的改进基本与外形打成平手，几处运动化改进对于车内整体运动氛围的提升有一定帮助。全黑内饰延续了GTI的设计风格，大众家族化...
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