10万元家用车很称职 试驾长安逸动PLUS
长安逸动PLUS的车身长×宽×高为4730×1820×1505(mm)，轴距2700mm，其车身尺寸相比对手而言具有一定的优势，身高181cm体验者坐进前排，座椅调到最低，头部空间大约还有一拳的空间；保持前排座椅不动，第二排座椅膝部有两拳的空间，而头部空间则有四指的余量。
为了让消费者乘坐更舒适，长安逸动PLUS的座椅也相当讲究，首先其填充软中带硬，在提供不错支撑的同时又比较柔软舒适。此外其皮质经过高温烘烤，完全祛除异味。说到车内气味，长安逸动PLUS还提供得到中汽研认证的车规级CN95空调滤芯PM0.1滤净卫士，让车内的空气更洁净。
在储物空间方面，长安逸动PLUS前后排的储物格设置都比较大，可以放置较多的物品，日常使用起来也比较方便。尾箱的空间常规下就很大，后排座椅还能4/6分割放倒，大大拓展了尾箱的容积。
我们这次试驾的车型搭载蓝鲸1.4T发动机，最大功率116kW（158ps），最大扭矩260N·m，其输出数据无论是跟合资还是自主品牌相比都具有一定的优势。
与发动机相匹配的是7速双离合变速箱，两者之间的配合调校的相当不错，低速蠕动1挡升2挡的时候会稍微有点顿挫感，只要速度带起来了，这款车开起来就相当的平顺，之后的换挡也不会让人有任何的不爽。
动力的输出在同级别车型里都算是比较优秀的存在，毕竟发动机在1500转的时候就能输出260N·m的最大扭矩，加速和超车都能在短时间内完成。我们行驶的城市快速路限速(80-90)km/h，驾驶长安逸动PLUS走在这样的路上相当惬意，如果遇到慢车直接把转速提升到3000转以上，超车不经意间就可完成。
长安逸动PLUS提供三种驾驶模式，分别是普通模式、EC0模式和运动模式，启动车辆默认是普通模式，这种模式下最适合通畅的市区驾驶，整体会比较舒适；ECO模式我认为在拥堵的路段驾驶比较方便，毕竟这时候对动力的需求不大，稍微慵懒一些的动力输出反而会让车内的乘客更舒服；运动模式下，转速会保持在3000转，动力的输出会积极很多，对于喜欢开快车的人来说，保持在运动模式下会爽快很多。
长安逸动PLUS的底盘调校整体偏舒适，我们在小型赛道上体验的时候发现这款车的动力输出还是不错的，在日常道路上驾驶，碾过减速带或是铺装不好的路面，基本上能将大幅度的震动减低到最小，让车内的乘客不会受到太多的干扰。
作为一款以家用为主的三厢轿车，逸动PLUS的转向设定的比较轻，日常驾驶会比较轻松。
我们试驾的高配车型还配备了全速域自适应巡航系统，这个配置在车流不是太大的道路相当好用。而且值得注意的是，逸动PLUS的自适应巡航系统会直接显示与前车的间隔距离是多少米，比用方块来显示距离显得更直观。
总结：开了一天，逸动PLUS给我的感受还是相当不错的，首先这款车在设计上比较符合年轻人的审美，经过升级的前脸以及内饰双大屏的设计我想大部分人都会更喜欢。蓝鲸1.4T的动力值得点赞，输出还挺强劲。底盘整体调校偏软，符合它家用车的定位。乘坐空间、储物空间在同级别车型里都算是比较优秀的存在。对于那些想10万元购买一辆家用车的消费者来说，逸动PLUS真的很值得推荐。
