感受驾驶乐趣 试驾别克君威GS/威朗GS

第二个项目过弯加绕桩，是最契合此次活动主题的一个测试项目。在连续的S弯道中更能发现车辆在转向、底盘稳定性以及刹车方面的表现。通过专业的赛道设计，拥有两个不同的绕桩及弯道场地，参与车型有全新君威GS和新威朗GS。

其中，君威GS得益于更纯粹去追求运动性能，并且拥有Brembo刹车卡钳加持，整体一套动作下来如行云流水。尤其在极速状态下，踩下刹车，可以很有信心的停在规定好的线内。不过偏运动的身份，有些需要适应的地方是刹车偏硬，还有可能再转向方面要注意把控节奏，因为动力强，稍微不留神就会出现转向过度，会影响整体成绩。

而威朗GS的表现更偏家用一点，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW，最大扭矩为240Nm，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。虽然采用了小排量发动机，但这套动力数据与老款威朗所搭载的1.5T差别并不大，另外也可以提高一定的燃油经济性。

在S弯道中，威朗GS的加速表现值得肯定，动力澎拜有力，变速箱逻辑也很清晰。不过偏软的底盘设定，大转弯过程，需要提前收油或中等力度制动，不然轮胎与地面就发出“砰砰”摩擦声。在接近转弯红线区时，几乎感觉悬架快支撑不住，不过并没有出现侧滑现象，减震器在压缩后可将车身姿态控制在一个合理范围内。

最后一个测试项目是“信马由缰”，顾名思义就是下赛道体验。赛段则利用连续弯道，对车手的驾驶技术和车辆底盘性能带来终极考验。在连续的弯道面前，君威GS配有FlexRide自适应驾驶系统及CDC全时主动液力减振系统等技术的助力，让参赛选手在“劈弯”过程中得心应手。

全文总结：别克S弯挑战赛自2009年创办以来，每次举办都带来了不小的惊喜。而今年为期2个月、跨越全国8大城市的2020别克S弯挑战赛在鄂尔多斯总决赛结束后，也宣告画上圆满的句号。此次以专业赛道为场地，为大家上演了一场现实版的速度与激情。不仅证明了全新君威GS和新威朗GS的强大产品实力，也再一次彰显别克品牌运动基因与潮流魅力。未来别克也将会带来更多时尚、个性的新产品，让更多喜爱驾驶乐趣的朋友参与进来。