“超凡脱俗”一把 实测体验奔驰G 350

听说你换“大G”了？嗨，以前那台八缸的车动不动20多个油，不是在加油，就是在去往加油站的路上，我嫌它太费油，嫌麻烦就换现在这台了，而且这台车颜色又多加价也不高，才三十万，就刷卡买了。

前面，只是借奔驰G 350开了个“凡尔赛体”的玩笑，说真的，对于一名曾经测试并深爱上代AMG G 63的编辑来说，我实在想不出G 350的受众群体会是哪些人，但既然本次测试的对象就是它，那我们就抛开成见来深入了解一下这台车，看看它身上到底有哪些亮点和不足。

奔驰G级本体其实已经脱离越野车的范畴，它已经成为了一种奢侈品，一种财富地位的象征，所以，路虎费尽心思研发了新一代卫士，为的也是能让自己像G级一样成为人们心目中 “超凡脱俗”的车型。而这也是业内越野专家牧马人所望尘莫及的。

奔驰G级 2020款 G 350

说了一些无关紧要的话，回归正题。本次我们测试的目标就是奔驰G级最入门的车型G 350，售价142.98万元。虽然属于全系的最低配车型，但奔驰G 350拥有着比肩G 500的配置，尤其是越野相关的部分丝毫没有缩水，甚至可以说，G 350和G 500最主要的差别主要是动力方面，相差近20万元的差价到底选择谁，其实我相信您应该比我更清楚。除此之外，我们的测试车还选装了智尚套装，其中包含“夜色套件和AMG运动套件（选装价5万元）”，木星红的车身颜色也为选装（选装价6.5万元）。

◆ 外观内饰回顾

2018年上市的全新奔驰G级在外观方面并没像对手路虎卫士那样大动干戈，我相信不少人或许和我一样都认为这是个400%正确的选择。它的长相没变，变得只是身材，在与时俱进的“成长”之后，它也从设计上优化了一些之前存在的问题。

上代G级古朴硬朗的设计风格是能让人接受的，但是接受不了的是它的储物空间，前排主驾找不到一个像样的放水瓶或手机的地方，日常使用极不便利，可以说你对它的喜爱完全是建立在爱屋及乌的基础上。而全新的G级，在实用性方面可谓彻彻底底跟上了时代的脚步，不但落实了车辆最基本的储物能力，在多媒体娱乐、主被动安全性方面也有了实质性的提升，让售价更加名副其实。