高品质生活 体验丰田全新第四代汉兰达

正如此前静态体验时所说，全新第四代汉兰达的方向盘无论是手感、材质还是按键的回馈力度都不错，只可惜方向盘电加热功能只有顶配车型才有，而且也不向其他车型开放选装，这让北方用户在冬季用车时变得有些尴尬。

12.3英寸的全液晶仪这次算是露出了庐山真面目，整体的交互界面仍然是比较传统的设计，两侧模拟显示成刻度式仪表的样子（内圈的显示内容可切换），中间则是最主要的行车信息。虽说该显示的内容一样都不少，主题也能切换，但是总感觉还能把界面再做得炫酷一些，再大胆一些。另外，这个全液晶仪表也是顶配车才有，其他车型也不能选装，挺遗憾的，只能期待后期版本做配置上的调整了。

12.3英寸的中控屏倒是中高配车型都有（中低配为8英寸），而且功能方面也在日系车中做的不错，在线地图、在线音乐这些基础内容就不多说了，小红书、今日头条、优酷等第三方APP也内置了超过50款，实用性有所提升，也算是跟上了时代。

而通过丰云悦享这款官方APP，还能对车辆实现远程控制，包括车况查询、故障诊断，被盗追踪、紧急救援等功能，远程服务方面更加方便用户。

当然，作为混动车型，你也可以在中控屏或者仪表盘上监控车辆的能量流向，实时获悉汽油机、电动机、电池等部件的工作状态。当然，您把它单纯的当做驾车时解闷儿的工具也是可以的。

尽管全新第四代汉兰达提供了360度全景影像功能，不过从中控屏实际显示的画面来看，摄像头提供的分辨率比较有限，画面的清晰度还有进步的空间。

我们拿到的这台试驾车具备高清流媒体后视镜功能，摄像头就位于车尾牌照的上方，从实际画面来看，清晰度倒是还不错。另外，这个后视镜的上方还带有一个人脸识别的摄像头，前面说过的那些第三方APP可以通过人脸识别来确定身份并登录。

前排座椅其实真的没太多要说的，支撑性，包裹感、柔软程度都不错，而且我这一整天的试驾下来也没让我觉得累，况且它还具备加热和通风功能，无论冬夏都能让坐在前排的乘客更从容。

空调系统的控制面板采用的是旋钮加按钮的传统控制方式，顶配车型带有负离子发生器，能够起到更好的空气净化效果，当然，它本身也具备过滤PM2.5颗粒的功能。

11扬声器的JBL音响带来了十分优秀的娱乐体验，坐在车里欣赏音乐变得更加惬意，讨好你和你全车人的耳朵。不过（看到这个词我想你们大概能猜出我要说什么），这也是一个只有顶配车型才能享受的配置，而且其他配置不能选装。

后排座椅是我觉得车内最具争议的地方，它的优点和不足都很明显。先说优点，整张座椅能够进行4/6的分割，座椅靠背可以多角度调节，让乘客找到更合适的坐姿，中间的可翻折扶手足够宽大也足够柔软，起始位置也足够高，两个人坐后排的话，能更加惬意。

另外，后排座椅的前后的可移动范围也很大，进出第三排比上代车型更方便。而且当你放倒第二排座椅的靠背之后，它可以形成一个与后备箱完全一致的超大平面，能更好的应付超大物品的装载。

说完了它的优点，再来说不足。第二排座椅靠背是比较挑剔乘客身材的，由于整体宽度不大，其两端距离车身C柱存在一个较大的缝隙，再加上靠背正面比较平滑，所以对于我这种身材比较宽大的人来说，包裹感非常有限，靠在上面总以一种身体“漏”出去的感觉。不过我也问了同车其他较瘦的体验者，他们就没有这样的感觉，看来这个第二排座椅确实比较挑剔乘客身材。

之前的体验文章中我就说过，第三排乘客的空间得到了进一步加大，哪怕是我这样身高183cm的胖子也能坐得比较从容，中短途乘坐都没什么问题。当然，我仍然强烈呼吁这款车能够推出2+2+2布局的6座版本，不仅第二排乘客能获得完全独立的座椅，同时第三排乘客的进出也会更加方便。

在不启用第三排座椅的情况下，全新第四代汉兰达的后备厢容积上升到了568L，足够应对绝大多数情况下的储物需求。即便是坐满7人，这里也依然能提供215L的容积，依然具备不错的实用价值。当然，可智能感应开闭的电尾门也大幅提升了使用便利性。