罗孚75的再生 试驾上汽荣威750

总体概括

　　提起荣威750你可能觉得有些新鲜，但应该对上海汽车和罗孚汽车再熟悉不过。在购得英国罗孚75的技术图纸之后，上汽神奇地打造出自己的中高级轿车——荣威750。遗憾的是狡猾的福特行使优先购买权，上汽在最后一刻与Rover商标道别，否则这款轿车的名字可能叫罗孚。但你又能确定这对上汽到底是挑战，还是机遇呢？

荣威750外观

　　仅仅凭借着一套产品图纸，在一年多的时间就打造出新车上市销售，我们对上汽创造的奇迹产生敬佩。要知道，这不仅意味着重新制造包括动力总成在内的几乎所有零部件的模具，还要完成生产厂房建设和供应商、经销商体系筹划。据称，第一批荣威750的国产化率已经达到80%以上，是不是像变魔术一样？

　　见到荣威，你的第一感觉——“这几乎就是罗孚75的再生”。其雪茄型车身体现出英国车古老的风韵，就像是另一个英国品牌捷豹一样。为了追赶潮流、适应中国消费者需要，上汽的设计师们对外观和内饰进行了改动。荣威750有两种前脸造型，配置更高的贵雅版荣威750E具备盾型镀铬一体式隔栅，但似乎典雅版750D的传统分拆式隔栅更显英伦气息。

驾驶感受

　　与原型车罗孚相比，荣威750底盘的四大总成应该是改动较小的地方，所以保留了很多英国车的驾驶风格：各踏板、方向盘运转沉稳，初段提速、制动较平缓，悬挂路感清晰。但是，荣威750的自动变速箱换挡距离稍显紧凑，需要时间去适应。同时，前排真皮座椅质地较软，对身体的支撑欠佳。

荣威750 2.5升V6发动机