汽车进化论 试驾宝马X6 xDrive35i
很快，车队进入了高速公路，可以体验一下动力性能了，利用方向盘的换档拨片降至2挡深踩油门，一股强劲的力量推动硕大的车身弹了出去，猛烈的力度多少有点出乎意料，随着发动机高亢的轰鸣，加速持续而有力，这得益于持续的400牛米的扭矩。
路上的车辆还不少，而十多辆X6轻松的在车流当中穿行，加速超车显得易如反掌。作为轿跑车，高速巡航的能力至关重要，X6非常胜任，稳定性很高，同时能带给每个成员较高的舒适感。
在进入山路之前有必要先介绍一下X6最新的一系列操控利器。前双横向摆臂后5连杆的悬挂系统保证了操控性的基础需求，宝马的智能xDrive全轮驱动技术、一体式底盘管理系统（ICM）、动态稳定控制系统（DSC）、主动转向系统、以及首次作为标准装备的动态驱动力分配系统（DPC）成就了X6的动态驾驶能力。
车辆悬挂与ICM系统相互结合，这种电子系统能够确保传动系和悬挂功能在数毫秒之内达到完美和谐，提供最大的稳定性和优异性能。xDrive全轮驱动技术在正常情况下以40：60的比例向前后桥分配动力，并且用传感器不断检测车轮滑转情况，能够在数毫秒内对打滑的情况作出处理并且预判即将出现的情况。
