量变不质变—评测大众EOS 3.2V6测试篇

    无论如何，敞篷车都是街头巷尾的一道亮丽的风景，这一点已经足以吊足很多人的胃口，但是如果抛开华丽的外衣，EOS又会是怎样一种情况呢？我们就从日常的驾驶感受说起。

　　在坐进EOS之后，我们更愿意将EOS当做一款运动跑车来看待，更低的坐姿、更加富有包裹性的座椅都充满的跑车味道。但是开上一段时间之后，EOS留给我们的感觉更多的还是一种动力更强的轿车。

　　EOS来自大众的PQ35平台，整体驾驶感觉与速腾颇为相似。悬挂系统进行了一些小的改进，但是明显改进的还不够彻底。在高速过弯时不会感觉到跑车的硬朗，但好处是对付一些不平整的路面，EOS不会显得过于颠簸。

　　4Motion四驱系统在日常驾驶中也体会的不是很清晰，无论是突然的并线还是过弯，依然保留了前驱车的特色。这套四驱系统在雨雪天气的湿滑路面上会有更大的帮助，通过智能动力分配系统可以在前轮打滑的情况下，通过后轮提供动力，能够保证车辆的顺利通过。

　　众所周知，DSG双离合变速箱可以提供更快的换挡速度，这在运动车上时非常有价值的。而且换挡的平顺性非常好，尤其在城市中堵车时，不断的起步停车，EOS几乎没有顿挫感，很大程度的提高了舒适性。

　　而在稍微激烈一些的驾驶环境下，DSG同样表现的可圈可点，升档时有效的避免了换挡冲击。而在3.2L发动机提供的充足动力下，想要降档超车也比较轻松，不过通过手动降档的感觉就没有升档那么顺畅了，稍稍有些顿挫感。

　　总体来说EOS的日常驾驶更像一款普通的家用轿车，动力和变速箱的优势比较明显，但是悬挂系统缺少一些力度，方向盘和油门的响应仍然难以媲美真正的运动型车。