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新天籁——在动感浪潮中坚持将舒适做到极致
价格区间：19.08万-21.28万
东风日产的销量崛起曾在前一段时间引起了业内的广泛讨论，其实去看网友对它旗下产品的评价就不难理解——它在各个级别市场都赢得了不少认同。尤其是中型车市场上的天籁，在整个车市都在流行运动路线的时候，新天籁坚持舒适为主的道路，反倒打了一个漂亮的翻身仗，摆脱了老天籁销售不温不火的尴尬局面，进入了国内中型车的一线地位。
新天籁外观的大气慵懒是最能迎合国人传统意识中的雍容
新天籁脱胎自凝聚日产顶级技术的D平台，外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸，但相较老款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分锐利，但流畅柔和的车身线条显然很难让任何人感觉到攻击性，也就是“非常精神”的级别。
作为入门级的2.0L车型，搭载一台型号为MR20DE的直列四缸发动机，虽然不属于日产赖以成名的VQ系列，但也内置有C-VTC连续可变气门正时技术。
除2.0L外，2.5L（左）与3.5L发动机（右）均来自赫赫有名的日产VQ家族
这款发动机在4400转时爆发出190Nm的最大扭矩，可在5600转时输出最大功率100kW，虽然动力性能在同排量中称不上强劲，但工作安静是它的一大特点。
2.0L车型的变速箱相比2.5L车型与3.5L车型精简了六速手动模式
所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱，只是2.0L车型相比2.5L车型与3.5L车型精简了六速手动模式。
依靠着2775mm的轴距，新天籁的车内空间表现极佳，身高一米八七的编辑坐入其中，也没有丝毫局促感：
考虑到商务车中VIP座位的重要性，其后排座椅不能放倒并不稀奇
拥有506L容积的后备箱足以满足大多数日常城市生活需要，只是不支持放倒后排座椅有一点小遗憾，但考虑到它的商务车定位这也属于情理之中。
另外需要特别说明一下的是，除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外，全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，坐上去非常舒适——厚实而柔软，能够很好的包裹住乘客的身体，并且能清晰的感受到其对腰部、腿部的支撑。
Multi-Layer仿生学座椅大大提高了乘坐的舒适性
● 点评：
看得出来，这辆东风日产的新旗舰在外形上努力迎合国人传统意识中的大气雍容，在目前普遍追求运动感的国内市场中，确实显得有几分“另类”——同时也明确了它主攻商务领域的市场定位。
大气而不张扬的外观，舒适的乘坐环境，平稳的驾乘感受，这就是新天籁给人的感觉——上市不到2月就冲击到了中型车销量前四，充分证明了广大消费者对它的认可。如果您需要一辆低调但不失个性的座驾，同时又对市面上千篇一律的动感张扬感到审美疲劳，那这款日产的新旗舰绝对是一个好选择。
