继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

　　中型车是汽车厂家利润最大的车型之一，同时中型车也是老百姓手上有点富裕钱的时候最想购买的级别车型，毕竟这种级别的车会很有面儿。但是相对的，在利益的驱使下或者因为成本的原因以及其他各种问题，而使得这些中型车在来华后被省略掉了一些东西，所以让我们来看看你所要选购的这款中型车是否“扬长避短”了呢？

邦德座驾，名不副实　蒙迪欧致胜

　　身为世界级汽车品牌的福特耗资六亿美元研发的运动中型轿车，头戴着“邦德座驾”的光环以及上左刀锋外观设计右超长轴距的加持，蒙迪欧致胜本应同欧洲一样的热销，但是福特把我们中国市场看的太过简单，在其他品牌都还在迎合市场的“中庸大气的外形配合新颖小亮点”的时候，蒙迪欧成为了第一个吃“完全运动风格家用中型车”这只螃蟹的车型，也是因为这样，蒙迪欧致胜在中国成了慈禧坐火车一样的被更多的人排斥，毕竟我们中国人的观念中更多的会认为中型车即是商务车。 

蒙迪欧致胜运动版

　　不得不说蒙迪欧致胜的底盘系统确实非常好，也许它真的是国产车中运动性能最好的，但是那又能怎么样？毕竟动力的输出仅为117千瓦和205牛米，放眼望去目前市面上的中型车发动机输出都要大大高于其输出能力，而蒙迪欧致胜配合它的1586公斤的整体质量让它成为了大排量轿车中小马拉大车的典范之一。可能有人会不喜欢谈论油耗问题，但是这里还是要说，虽然蒙迪欧致胜在购买的时候会比其它很多同档车型省下不少购车费用，但是想想每次算计油资，都要比别人多花费几张百元大钞，你心里的感觉怎么样呢？

这就是被福特官方称为DHE-423的发动机舱

　　说起来动力的输出是因为发动机匹配问题算不上厂家忽悠，但是长安福特极力掩饰这款发动机的真实身份，并在S-Max和蒙迪欧推出前屡次澄清其并非为马自达6发动机未免有点掩耳盗铃的嫌疑。国产版本的蒙迪欧采用的是Duratec HE2.3发动机，福特技术方面称之为DHE-423，意为Duratec系列4缸2.3L发动机，这台发动机与马自达有着极强的渊源。福特Duratec HE2.3L发动机的缸径是87.4毫米，行程为94毫米，事实上这一数据与马自达的MZR2.3L发动机（现市面上老款马6发动机）完全一样，而连欧洲福特都不避讳这两台发动机之间的关系，毕竟福特的Duratec发动机技术基本都来自于马自达以及沃尔沃的发动机技术。

很有可能短时间内来华的福特Ecoboost缸内直喷涡轮增压发动机

福特Powershift变速箱结构图

　　另一方面，国产版3代蒙迪欧隔离在我们中国边境线之外的东西还包括了全系标配的ESP系统（国产版为高配配备）、涡轮增压系统、前后驻车报警系统、行驶中距离报警系统…不是编辑我啰嗦国内国外的区别，因为国外版的售价确实跟国产版基本一致，这点长安福特倒是没有瞎说，而且让编辑我最不舒服的就是国产版的运动版致胜只是换上了福特的经典雪花轮毂和空气动力学套件，但是Wolf悬挂以及掀背式后备箱开启同样被悄悄的省略掉了。

图中橙红色车即为掀背版3代蒙迪欧后箱开启样子

　　编辑小结：我承认蒙迪欧致胜的运动性能真的非常好，但是像上边说的动力不足和特意隐瞒的发动机出处确认让人感觉心凉半截。而且希望你注意的还有福特汽车目前的折旧率很低的问题。关于此类问题，不妨看看新出台的车辆保险折旧率以及在市场上二手车的行情来作为参照。虽然除了发动机以外其它被悄悄省略掉的东西确实不是什么太重要的考虑因素，但是长安福特的高返修率是可以在4S店的售后车间看到真实情景的，而其中最经常见到的问题，让编辑我在本节最后来做出一些列举：高配版DVD系统死机，轮胎鼓包（全系），门锁系统失灵（以上问题不排除驾驶者自身操作失误造成）等。