一场势均力敌的战争 全新速腾VS英朗GT

七、动力与驾驶体验：速腾更舒适 英朗更运动

　　动力方面，两车均搭载了目前较受欢迎的涡轮增压发动机，所以动力表现首当其冲的成为了关注与对比的主要方面。从数据来看，速腾的1.4TSI的动力与英朗1.6T相比处于明显劣势，尤其是最大功率这项数据，两台发动机存在39kW的差距。

　　不过实际驾驶感受也是如此，英朗GT的1.6T发动机比新速腾讯猛了不少，提速感受差异明显，看来两车的动力完全处于不同的等量级。不过提速中新速腾的7速DSG变速箱的动力输出更平顺，换挡之间的衔接更自然，这点是英朗GT配备的6速手自一体变速箱所无法比拟的。

　　另外，两车的驾驶感受也截然相反，新速腾则更注重舒适性，它的悬挂调教趋于舒适，开起来要比高尔夫的悬挂软了不少。也正是这种驾驶感受，迎合了新速腾更注重舒适性的设计理念。

　　而英朗配备了与新速腾相同的扭力梁悬挂，但是英朗GT的悬挂多了瓦特连杆，也就发生了值得飞跃。传统的扭力梁悬架严格意义上说属于非独立悬架，在一侧车轮遇到不平整路面时，粗壮的纵臂扭力梁会对另一侧车轮产生干涉，影响车身平衡。所以英朗的悬挂很有韧性，让你有足够的信息狠踩油门。同时，这也正是英朗之所以作为运动轿车的资本之一。

　　总结：通过前面的对比不难发现，新速腾更注重舒适性，这些充分体现在全面提升的内部空间与偏舒适的悬挂调教上。而这些都与英朗GT驾驶体验至上的设计理念截然相反，英朗的性能与操控性要比新速腾更出色。