主驾空间感甚忧 试驾体验一汽大众迈腾

悬挂调校硬中有软

德系车、大众车，给人的印象总是硬朗。迈腾的悬挂在运动性这方面确实也是如此。在驾驶迈腾过弯的时候，悬挂的支撑性非常强，很难想象它采用的是麦弗逊的前悬挂。更为突出的是，它的弯道随动性很好，转向不足的特性很难体会出来。这种感觉比帕萨特B5还要好。要知道迈腾在换代的时候，将B5的纵置发动机改为了横置发动机，但似乎这种改变并没有影响到它的弯道特性，不得不佩服悬挂工程师的调校功底。

本担心这样的悬挂在走烂路的时候会不舒服，结果再次出人意料，迈腾的悬挂在过滤振动方面，丝毫不比日系对手差。根据我的感觉，迈腾在这种路况下的表现比雅阁、天籁都要强，稍逊于凯美瑞，属于非常讨巧的调校方式。这种软硬兼顾的特性，与弹性原件的材质有关，与车身刚度同样密切相关。看来迈腾的激光焊接车身绝不是噱头，在开起来的时候都能体会到它的好处。ESP的感觉同样很过瘾，有了这套东西，想把迈腾开失控了，还真不容易。无论是喜欢玩车的还是普通用户，这项装备都是很有必要的，它比多几个气囊的意义要大得多。这套ESP装置的功能是多方面的，例如它可以自动在雨天或过水后，清除刹车盘上的水滴，在行进过程中还会主动调整刹车盘的温度以保持最佳状态等等，这些都是常规车型所不具备的，可见迈腾对主动安全性的重视。

购买价值：

迈腾在各方面的素质感觉都是最好的，这种好的区别很明显，感觉上要比同价位的日系车要高一个层面。很明显，即使是到了现在，大众注重内在的特性还是没有得到市场的充分认可，更多的人仍然以尺寸和空间在批评迈腾，所以它卖得没有日系对手好。至于自己的选择，那就看你怎么看了。就我的感觉而言，如果你不过分追求奢侈的后排，特别是这台车你自己开为主的话，以目前的价格选车，买迈腾肯定是最值的。