试驾风云 感受东风雪铁龙C5 3.0旗舰版
众所周知,东风雪铁龙C5已经在去年广州车展上上市,而且经历了4个多月的时间,其销量也相当不错,相信很多网友在大街上都看到过这辆东风雪铁龙品牌的战略旗舰产品吧。记得笔者在今年3月初的时候也试过C5,当时试驾的是2.3L尊雅自动版,价格是19.99万元,而这次笔者再次试驾东风雪铁龙C5,其配置是最高的,即3.0L旗舰自动型,市场售价是29.89万元。
从外观上来说,3.0L与2.3L相比,几乎没有特别之处,雪铁龙也是希望把原汁原味的C5呈现在广大的中国消费者面前。前脸可以说是比较个性化的,但不失法国雪铁龙的韵味,而其品牌标志也是很好的融入到了整个前脸的设计中,使人感觉非常的协调与舒适。尾部设计也是独具匠心,车尾乍一看的感觉非常舒服,很有B级车应有的那种味道。翘起的尾部在高速行驶时可以充当尾翼的作用,提高行驶稳定性。
在内饰上,3.0L进行了一些改动,如黑色的内饰颜色与车身颜色一体,如增加了导航功能等这些大家最先能观察到的变化。
在一些小细节上还有很多不同,如PAL智能泊车辅助系统,只要你准备倒车时按这个按钮,车就自动会根据尾部雷达系统进行倒车,并且方向盘也可以不用太多的控制,这大大提高了倒车的成功率和时间。
在驾驶座和副驾驶座的坐椅两旁,分别有个坐椅自动加热按钮。安装在座位两旁,既可以让手按上去更加舒服更加方便,也可以让中控台上少2个按钮,让中控台更加干净整洁。
笔者惊奇地发现,在副驾驶座位后方有一个按钮,当笔者按下它时,副驾驶座位可以前后进行调节,这样按钮充分显示了东风雪铁龙为后排乘客着想,为空间调整提供了方便之处。
这款3.0L具备记忆坐椅功能。
2014年12月9日
换装T动力 测东风雪铁龙C5 1.6T 尊贵型 小排量涡轮增压发动机一来提供不俗的动力,二来可以减少大排量带来的额外税费,匹配的车型跨度似乎也越来越大了,像迈腾、帕萨特这种中型车上也采用了1.4T的涡轮增压发动机。这样看来,雪铁龙C5增加1.6T的车型似乎更是顺理成章的做法了。C5上的1.6T发动机就是我们在C4L上见到的那台,不过调教上就有所不同。那装备1.6T发动机的雪铁龙C5在动态表现会带给我们怎样的惊喜?
● 3个问题帮你快速了解东风雪铁龙C5 1.6T
问题一:1.6T车型的外观内饰有啥变化?
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查看全文>> 更多相关>>2011年12月13日
新增2.0L 6AT车型 体验2012款雪铁龙C5 每年都要小改的雪铁龙C5,今年在广州车展正式推出了2012款东风雪铁龙C5。这款车的最大亮点就是新增2.0L 6AT车型,搭载了Tiptronic智能6速手自一体变速箱,取代之前的4速自动变速箱。售价区间为17.69~29.89万,配置稍有增加,提升了产品的竞争力,具体有哪些变化,下面将为您详细介绍。
外观变化较少:
在车身尺寸上,依旧延续上款,长、宽、高分别为4805mm、1860mm、1458mm,轴距为2815mm。轴距方面超越了众多中级车竞争对手。
长前悬短后悬...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月12日
东风雪铁龙C5长期测试 动态世嘉感受篇 前言:说C5有着动感的外型,相信这一点没有多少人会去极力反驳,可就在这样一具车壳地下,蕴藏的却是以舒适见长的底盘调校。舒适安逸的驾乘感受多让人自然而然的联想到以往对日系车缺乏操控乐趣的评价,那么经过4个月的长期测试后,C5的操控表现到底如何,今天我们就给您一个交代!
俗话说,路遥知马力日久见人心。短暂的接触后就拿出自己评价,总显得有失公允。C5在爱卡的四个月中,有不少的同事都试过C5,然后相对短暂的体验,也留给大家一个普遍的错觉或是误解,认为C5就是一款彻头彻尾向舒适妥协,从而...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月13日
操控依然很出色 金港赛道试驾雪铁龙C5
在以往的接触中,东风雪铁龙C5给我的印象就是一款以舒适为主的轿车,在我看来它已在某些地方失去了法国车的灵魂,除了看上去还具有那种优雅的线条外,操控性则像日韩系车一样为舒适妥协。所以这次金港赛道的试驾体验更像是C5的一次雄辩,事实上,在保证舒适性的前提下,它的操控性仍有可取之处。
绕桩环节体验C5的悬挂极限
在本次活动中,分为场地绕桩体验和赛道驾驶体验。首先是场地环节,在金港的“后院”里,我们为C5设置了各种线路的幢桶,包括紧急变线和绕桩环节,这足以展示出C5悬挂的最大极限...
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