既博采众长又平易近人 新赛欧两厢试驾
内部空间阔绰,宛如两厢迷你小货车
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实际上,在不断涌现出来的美好事物中,新赛欧也扮演着其中一份子。相比有些厂家车型内饰的境况,新赛欧绝对没有采取一点点随意的态度。中控及整体前饰,让人感到熟悉,但相比仪表盘缺乏横向思维带来的创新。其实这个创新来自于我个人的偏见,这个偏见对于其他试驾人员对内饰做工的赞赏完全没有抵触之意。反而,相当的支持。很负责任的讲,很难再向大家介绍出来这个价位上还有哪些车具备如此高的做工及品质。
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这种高品质,还体现在了一款两厢小车对于内部空间提供上的阔绰。无论是在主驾驶席还是副驾,都拥有着比较适中的可自行调节的腿部及肩部空间。当移身后排,对于内部空间上阔绰感会更加强烈,尤其后座头部空间达到了965mm,这个在同级车是比较优异的一个成绩。
2015年8月14日
前所未有的危机 赛欧7月销量下跌超34%
上半年结束,下半年的第一个月也随之到来,本来有好的结尾,也该有好的开头,但是作为雪佛兰旗下的热销小型车赛欧,却有些“假期综合征”。
我们可以看一下赛欧今年各个月份的销量数据,1月和3月表现最不错,销量都超过了2万辆,而4、5、6月则徘徊在1.5万辆左右的销量,不过到了7月份,突然来了一次大滑坡,相较于6月份,环比下跌了34%,足足削减了5000辆的销量,这样的数据不得不让人震惊。
如果造成这样的原因是因为淡季的影响,这却说不过去,为什么呢?再看它的竞品威驰以及K2...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月21日
家用小型车 雪佛兰新赛欧两厢到店实拍
新赛欧两厢将于6月1日上市,对于这款车我们并不会感到陌生,在北京车展上大家早已见到其实车模样。而在这之前的时间里,新赛欧先期推出的是其三厢版车型,相对于家庭使用,笔者倒是对空间更为灵活的两厢新赛欧产生兴趣。
新赛欧两厢版车型在车头部分和三厢版没有任何区别,家族式的前脸依旧出现在两厢版车型上。由于此前做过三厢版车型的实拍,所以此次仅是针对两厢版的变化之处做实拍解析。
车身尺寸方面肯定有所缩减,三厢版车身长度为4249mm,而两厢版为3947mm,缩短了302mm,高度方面下降2...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月8日
完全适合小康家庭 雪佛兰新赛欧试驾记
赛欧这个品牌相信大家谁都不会陌生,从上一代赛欧2001年上市开始到新一代赛欧的出现,已经过了将近9个年头。9年的时间,让新赛欧有了全新的家族面孔,全新的技术,以及全新的设计理念。但是,赛欧的定位确实9年来一直没有变化,老赛欧2001年上市的时候定位为10万元的家庭轿车,在2001年20万还只能买到宝来的年代,赛欧的出现让普通家庭用户有了新的选择。时隔9年,新赛欧5.68万到6.88万的价格,在合资品牌的车型中还是具备相当的竞争力的。但是先期上市的只有5款手动版车型,随后自动款车型也会上市,厂...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月20日
简单但富有乐趣!深度测试赛欧两厢EMT 第一次接触新赛欧是在今年春天,当时给我留下的印象还不错,动力够用,油耗经济,开起来也颇为轻松,内饰的设计简洁明快,相比起5-6万的售价,的确具有很高的吸引力,所以上市后一直保持着红火的销量。
不过对于一款家用小车来说,1.4L的排量显得有点大了,而1.2的那款才是最值得考虑的。所以在两厢赛欧上市后,我们也获得了1.2L EMT版车型,究竟他值不值这个价钱,测试后就可以给出定论了。
先从外形说起,说实话在没见到真车之前,我对于两厢赛欧的Boxy设计有些微辞,车尾太过...
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