移动VIP头等舱 评测新君越3.0L 旗舰版
通用别克新君越3.0L旗舰版
自打上海通用别克品牌全面对其旗下产品进行了更新之后,人们对于该品牌的车型产品的关注度与热衷度相比以往有了长足的提高,特别是旗下的新君越车型产品系列以及新君威车型产品系列的关注度最高。
在这里,两种车型的变化绝对是空间的,改款之后的模样与老款车型明显不同,并且其性能。配置也都做了相应的改进与提高,可以说现在的别克君悦车型和君威车型的市场竞争力相比以往的老款车型有了大踏步的提升。
今天我们着重向朋友们介绍的是别克新君越车型,接下来的时间就请朋友们跟随我们的脚步一起来欣赏新君越车型的魅力所在。
试驾车信息 |
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试驾场地:青泉赢睿 |
测试车:上海通用别克新君越3.0L旗舰版 |
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图 片:张胤 杨辰晨 赵晓骁 |
图 文:张胤 |
发动机形式:V形6缸 |
发动机排量(ml):2994 |
最大功率:258Ps/6800rpm |
扭矩:296N.m/5600rpm |
长/宽/高(mm):5000×1858×1497 |
轴距(mm):2837 |
变速器形式:6挡手自一体 |
悬挂:前独立麦弗逊式;后增强型H-arm高等级悬挂 |
厂商指导价:32.29万 |
我们喜欢 |
我们不喜欢 |
·外形相较老款有了本质区别。 |
·天窗还不够大。 |
·豪华奢侈的内饰氛围。 |
·中控台设计令人有些眼花缭乱。 |
·宽大舒适的车厢座椅。 |
·大功率搭配前轮驱动。 |
2010年5月29日
安吉星是难题 静态体验新君越2.0T豪雅 已经不想再去过多的谈论“T”了,很显然,聪明的通用汽车也知道这点,于是只在车尾一“T”带过,让不以为然的我也觉得它有点低调过头。事实上,在“T”风盛行之时如果再把它做为一个卖点那就显得有点OUT了,所以,最好的办法就是尽量保持低调,让别人去发现。
别克“双君”一直保持着良好的销量,其最直接的表现就是:在试驾的过程中,与同根生的其它君威君越在路上擦肩而过的频率相当高。言归正传,本次我们测试的车型新君越2.0T豪雅版,主要定位在商务使用上,市场售价28.79万元。而我们此次测试的目的也很简单,...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月29日
新君越eAssist 2.4L豪雅版评测试驾篇 如果去掉所有的标记,不告诉你这是一辆混合动力车型,或许你真不会发现它和普通的君越有什么区别。但是开的时间长了,你就会享受到环保科技带给你的无穷乐趣。
之前我认为选择混合动力车型是一件很有勇气的事情,因为无力的驾控感、高昂的价格和未知的售后都会让一般人望而却步。虽然拥有高度社会责任感是一件很值得尊敬的事情,但真要让一般消费者为了这种责任感去付钱购买某些混合动力车型,我觉得非常不靠谱。
不过在试驾完君越eAssist混合动力车之后,我才发觉原来思维定式真的很害人啊。混合动力车型原来也可以做到和普...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月28日
增配有更高性价比?解读新款君越竞争力 现款君越凭借比竞争对手大半个级别的尺寸,多年来获得的市场反应其实一点不差;然而型同豪华座驾的君越在配置和新技术应用方面却有和身份不符的嫌疑,这一次,通用别克企图用实际行动来征服市场和消费者。据我们前去试驾体验的同事探报,就配置层面而言,新款君越已经初俱奔驰S-class级别的水准,但价格当然也因此会略有波动。到底升价后的新款君越是否真如通用所言,反而因为增配而有了更高的性价比?这正是本文要探讨重点:
● 国内中级车竞争形势:德系品牌稳居榜首、日系品牌集体换代
“得中...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月10日
油门非常敏感 试上海通用别克君越2.0T 说来挺巧,新君越的荫场试驾会(3.0L版本和2.0T版本)都是我去参加的,这次长测又落在我手里。对于这款车的外观、内饰、动力和配置,在之前的试驾报道中已有着墨,不过老朋友见面也不是没有新发现,何况这是为期一个多月的朝夕相处。
在拥挤的车流中跟车时,我很快发现,这车的油门在初段表现得非常敏感,轻踩油门便会向前冲,莫非是要给涡轮发动机低扭不足正名而特意调成这样?同时由于车子重的原因,速度上去后惯性很明显,即使松开油门,冲劲依然存在。如果开习惯了小排量或者CVT的车子,还真要好好适应一下,不然就不要...
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